去年底的底特律车展，宝马发布了全新一代底盘代号为G30的5系。全新的5系几乎可以被看作是一台缩小版的7系，大量继承了7系上的设计风格，从内到外。而全新5系的受关注程度甚至超过了当时的新7系。而在今年4月的上海车展，宝马又把专属中国的长轴距版5系（代号G38）带到了大家面前。记得当时看到发布会上那台M套件的5系时，真的是被帅到。面对这老款F18可以称之为辉煌的成绩，新款G38能否给人以惊喜？
当全新的5系实车停在我面前时，我有点懵，这是7系吧？太像了不是么？继承了大量7系上的设计语言，第一眼让人傻傻分不清。但眼前的就是5系，它的车身尺寸以及首次应用在5系上的M套装，与7系是截然不同的感觉。
开眼角的LED大灯加上极具冲击力的前杠，配合上蜂窝状的下进气口和大量黑色高光饰件的应用，在白色的车身颜色对照下，运动感爆棚。
车身的侧面设计依然还是宝马熟悉的味道，长轴距短前悬的加长设计，贯穿整个车身的腰线以及车门下方的折线处理让新款5系在有别于7系的同时更具动感，并且加长版并没有那种类似PS的变形拉长，整个车窗框架与车身完美的融为一体。
漂亮的外观设计配合上这套M套装独有的多幅式钢圈，整辆车无处不留露着运动气息。轮胎为倍耐力P7 245/40 R19。
全新的5系和7系一样，在前轮后方的翼子板加入了一个空气动力学的口子，并用黑色高光板进行装饰，高速的时候行车时帮助前轮内的空气快速穿出，保证了车辆高速行驶稳定性的同时也降低了胎噪
M套装的车门及B柱也都采用了黑色高光饰板
车身尾部的设计不同于F18上那种略显臃肿的“大屁股”的设计，层次感更加分明，双出的四边形排气配合上黑色饰板的应用，使车辆尾部营造出浓厚的运动氛围
车内的设计也基本上照搬7系，横向的布局，整体向驾驶者侧倾斜。不同于7系上采用大量的镀铬装饰件，新款5系上的按键多以塑料为主，毕竟还是要跟大哥拉开点距离，但是好在整体的做工以及用料上，比老款的还是有很多的进步。
在内饰的选择上，新款的5系拥有更多的备选，除了上图中的高光木纹饰板，还有图中这种细纹实木内饰，我个人更喜欢这种，摸着的手感也很舒服。
还有这种铝制菱形纹内饰板，这种更能给人以科技感。
全新的5系搭载了最新的宝马系统，并且支持无线连接及手机投射功能，通过或者手机投射，配合这块10.2寸的显示屏，在车里等人的时候可以有更多的选择。虽然宝马的内饰设计一直被人诟病，但是在车辆人机交互上，宝马做的确实比较领先。
全新的HUD显示，据说较之上一代可视范围增大了70%?
但是实际使用效果确实色彩更为丰富，而且几乎车上有的功能都能在开车时投射在你的眼睛前方。当然这个功能肯定是只会出现在高配车型或者你的定制单上
全景影像及后视影像
全新5系和7系一样，空调控制区域也采用了热敏按键，但是低配车型还是会采用实体按键。热敏按键美观程度上一定是大于实体按键的，但是易用性不如实体按键。为什么呢？还记得学生时代不看手机给女神回信息吗，现在用IP你试试
新5系的无线充电功能被集成在了杯架前方的储物盒内，而尴尬的是旁边就是一个USB接口。并且车辆前排除了这么一个小小的储物格和中央扶手箱，前排没有别的存放东西的地方（不包含门边），而如果当你刚好放了两瓶水在杯架的时候，那么你的手机就没有办法拿出来。所以宝马的内饰之所以一直被吐槽，真的不是没有原因的。
后排门的开和角度非常的大，很方便的上下车，对于小孩在或者腿脚不便的老人，几乎是坐着就进去了。记得韩老师在上海车展讲5系的时候曾说，冲这车后门的开启角度他就有可能买这车
新5系的后排整体的舒适度是要高于老款F18的，座椅的宽度以及长度包括座椅的软硬程度都与老款的相差不大，但是座椅的靠背角度要大于F18的后排座椅
并且后排加入了与7系相同的空气头枕，这在一定程度上可以增加后排乘客的舒适度及好感度。新5系的后排相较于老款只是在细节上做了更多的调整，稳中有升吧
新的LED自适应大灯和迎宾光毯一样，都只将会出现在高配车型或者你的选装单上
尾灯的设计有点接近于目前在售的3系，一粗一细两条灯带，在夜间耀眼而不刺眼
E级将中控屏和仪表显示屏连在一起组成了一个，给人以一种震撼的效果。但其实在上一代F18的5系上液晶仪表盘就已经出现，而全新的5系所用的液晶仪表盘显示更加细腻，显示功能也更多
夜晚的车内氛围和效果不如奔驰E级那条长长的大灯带来的赏心悦目，但是也并不单调，因为选装的B&W音响，不光能发声还能发光
记得以前在网上看到过一个传言，据说当年宝马的高层坐在会议室里讨论的时候，都对新7系的这套设计保留意见，绝大部分人认为如果这套设计放在5系上可能更加协调些。不知道这个传言是真的或者假的，至少目前接触下来后新5系的受关注程度确实要高于当年新7刚上市时。
说了很多废话，希望这篇帖子对于新5系有想法和想了解的朋友的有所帮助吧，当然有机会还是去感受下实车吧。
——文章来自老司机用户：
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