2019年第十届环中国正在如火如荼地进行中，共有22支职业车队参与16天11个赛段的激烈竞逐，这不仅是在拼团队组织实力与车手的个人能力，也是在拼器材的专业性。
作为骑行爱好者，不一定人人都有机会像环中国车手一样拥有顶级赛场拼搏的机会，但至少可以从器材上、知识上武装自己，比如说，先了解一下关于自行车外胎的重要知识点。
别看小小一条胎，对骑行却有着非常直接的影响，合适的外胎可以让车手如虎添翼。但是在外胎的选择上，还要特别留意一些很容易迷惑人的“坑”，小心别误踩哦！
下面就由正新轮胎专业人员来为大家讲讲自行车轮胎的五大迷思以及背后的“科学道理”，无论你是入坑许久的自行车老鸟，还是刚入门的新手，都要注意了哦！
迷思1：轮胎越轻就越快？
正新解答：轮胎越轻不一定就越快，轮胎的重量只是让轮胎更快的影响因素之一。
轮胎越轻越好骑是真的。在爬坡路段，轮胎越轻，爬坡也相对会快一点。不过在平路上骑行的话，不管轮胎轻还是重，对速度快慢的影响差别不大。当然，有些轮胎虽然轻，但耐用性也相对会低一些。
目前市面上常见的轮胎有开口胎、管胎和真空胎。管胎虽然有着重量轻、路感好的特点，但是在扎胎后，难免会出现破洞太大、补胎液补不上的问题。开口胎虽然能克服上述缺点，但是牺牲了路感和重量。
在真空胎系统出现之后，不少人将目光转向了真空胎。但是真空胎的价格比较昂贵，因此又出现了相对更轻、性价比更高的准真空胎。正新 C3045准真空胎也根据车友们的需求孕育而生。
▲正新 C3045准真空胎
这款 C3045准真空胎的最大特点在于使用了HGLR（高抓地力、低滚阻）配方，测试数据显示其与上一代的C3045开口胎相比，滚阻减少了52.6%，同时重量也只有255g，对公路车骑行的整体体验有非常大的改善。
迷思2：轮胎越宽，滚阻越大？
正新解答：不是的。
轮胎与地面接触，会形成一个摩擦阻力，相对于路面而言，这个阻力是向后的，与自行车前进方向相反。轮胎与地面接触面积越大，摩擦阻力也就越大，自行车行进的动力也就越大。
以公路车外胎为例，从早年被大家追捧的23C外胎过渡到现在的25C外胎，外胎的宽度在不断增大。近年来，28C的外胎用户也在慢慢增加，25C相较于23C滚阻更低，舒适性更好，操控性更佳，被越来越多人所青睐。不过，外胎也不是越宽越好，越宽的外胎虽然更加舒适，但是其空气阻力也会相应增大。而25C的性能表现是在结合轮胎优化设计辅助下，让轮胎滚阻性能和舒适性完美平衡。
评论（0）