2017年国内小型踏板车市场部分热销车型都进行了换代升级，在125cc级别比较突出的是雅马哈巧格i、福禧，还有今天我们要说的新大洲本田RX125（裂行）。它们都拥有全新的外观设计、换装新的发动机、加入时下流行的全液晶仪表，而裂行是125cc主流踏板车中设计较为突出的一款产品，像是对服役已久的魔戟125的一次大改款，但厂商并没有明确它们之间的关系。
新大洲本田RX125（裂行）外观实拍：
裂行定位于年轻消费群体，具有强烈的运动风格，是多年来新大洲本田颜值最高的125cc级别车型。它不仅是外观上的更新，在车身结构和动力部分也都进行了升级。
裂行的长宽高为1737*692*，相比魔戟的尺寸略大，同时最小地离间隙提升至132mm，拥有更好的通过性。110kg的车重比魔戟轻了5kg，但相比雅马哈福禧的90kg还是沉了很多。
裂行的轴距相比魔戟略长，达到，上翘的尾部更加突出运动气息，这主要的得益于后减震器的加长，载人载物时能尽量避免将尾部压得过于低矮。
首尾设计相得益彰，逃脱了魔戟平庸的尾部，让整车更加年轻化。
叠加的线条让车头极具层次感，设计师很巧妙地将大灯与整体轮廓融为一体。
裂行的大灯似乎借鉴了本田X-ADV的设计，狭长的外型就像一双犀利的眼睛注视前方，在大灯下方还配有碳纤维纹路饰板，近一步提升视觉效果。
大灯采用时下流行的LED光源，夜间驾驶能提供更好的照射效果，两侧LED灯带的辨识度非常高，裂行大灯组的配置在国内125cc级别具备较高水准。
尾灯呈“人字”形，遗憾的是转向灯和尾灯依旧采用传统卤素光源，与造型独特的LED大灯形成强烈反差。
由于车身尺寸的限制，裂行也无法逃脱空间小的问题，比较适合单人驾驶或是偶尔双人骑乘，在转向达到极限时车把会出现打腿的现象。
加长后减震器并没有让双脚落地变得困难，体验者身高1.72m，对日常使用几乎没有影响。
2017年国内小型踏板车市场部分热销车型都进行了换代升级，在125cc级别比较突出的是雅马哈巧格i、福禧，还有今天我们要说的新大洲本田RX125（裂行）。它们都拥有全新的外观设计、换装新的发动机、加入时下流行的全液晶仪表，而裂行是125cc主流踏板车中设计较为突出的一款产品，像是对服役已久的魔戟125的一次大改款，但厂商并没有明确它们之间的关系。
新大洲本田RX125（裂行）外观实拍：
裂行定位于年轻消费群体，具有强烈的运动风格，是多年来新大洲本田颜值最高的125cc级别车型。它不仅是外观上的更新，在车身结构和动力部分也都进行了升级。
裂行的长宽高为1737*692*，相比魔戟的尺寸略大，同时最小地离间隙提升至132mm，拥有更好的通过性。110kg的车重比魔戟轻了5kg，但相比雅马哈福禧的90kg还是沉了很多。
裂行的轴距相比魔戟略长，达到，上翘的尾部更加突出运动气息，这主要的得益于后减震器的加长，载人载物时能尽量避免将尾部压得过于低矮。
首尾设计相得益彰，逃脱了魔戟平庸的尾部，让整车更加年轻化。
叠加的线条让车头极具层次感，设计师很巧妙地将大灯与整体轮廓融为一体。
裂行的大灯似乎借鉴了本田X-ADV的设计，狭长的外型就像一双犀利的眼睛注视前方，在大灯下方还配有碳纤维纹路饰板，近一步提升视觉效果。
大灯采用时下流行的LED光源，夜间驾驶能提供更好的照射效果，两侧LED灯带的辨识度非常高，裂行大灯组的配置在国内125cc级别具备较高水准。
尾灯呈“人字”形，遗憾的是转向灯和尾灯依旧采用传统卤素光源，与造型独特的LED大灯形成强烈反差。
由于车身尺寸的限制，裂行也无法逃脱空间小的问题，比较适合单人驾驶或是偶尔双人骑乘，在转向达到极限时车把会出现打腿的现象。
加长后减震器并没有让双脚落地变得困难，体验者身高1.72m，对日常使用几乎没有影响。
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