日产轩逸在日本市场上的人气很高，在日产市场上也占有很大的份额。日产轩逸6月份的销售数据，以29638台的成绩，力压比亚迪秦-i，上汽大众朗逸，一汽大众速腾，荣登紧凑型轿车第一宝座。另外，随着新能源车的不断推广，日产公司也在不断提高对新能源车的要求下，推出了新一代轩逸超混合动力版，以适应新能源车的发展。这款超级混合动力，融合了传统的燃料和电力，带来更高的效率和更环保的驾驶感受。这也让日产轩逸得以继续在新能源时代扮演着举足轻重的角色，并维持着其销售冠军的位置。总的来说，不管是传统的燃油版，还是新一代的超级混合动力，尼桑轩逸都凭借着它的高可靠性，高实用性，高性价比，深得消费者的喜爱。
随着电动化的发展，新能源汽车层出不穷，为消费者提供了更多的选择空间。新兴汽车制造商的新能源汽车，往往以科技含量高、配置奢华著称，但售价却往往不低。与之相比，新一代的超级混动尼桑轩逸，其售价则更贴近生活。现在，新一代超混动电动轩逸在市场上有五种配置，其官方指导价格为13-89-17-49万元。这是一个相对便宜的价格，也是一个很好的选择。虽然日产轩逸的售价不高，但是其质量和表现还是获得了很多人的认同，这也是其在市场中具有很强竞争优势的原因。全新的超级混动尼桑轩逸，凭借其价格上的优势，以及优良的品质与性能，成为了新能源汽车中一款极具性价比的车型。
目前，我国新能源汽车市场上，以纯电动汽车和混合动力汽车为主。续航里程焦虑是全电动汽车普遍存在的问题。纯电动汽车受电池容量、充电设备等因素的制约，其在远距离、充电设备不完善等方面存在着一定的局限。与之相比，混合动力汽车在市场上受到了更多的青睐，这主要是由于其既有燃料又有电力，还能使用更长的内燃发动机，从而有效地解决了续航焦虑的问题。混合动力汽车可以在电量消耗殆尽后，用传统燃料作为动力，从而降低了对充电站的依赖性，提高了行驶距离。
但是，应当注意到，目前我国的全电动汽车在充电设备、续航里程等方面都有了长足的进展，而且，由于充电设备的日益完善，其充电的便利程度也在逐步提升。对于那些对续航焦虑比较敏感的消费者而言，混合动力是一种更可靠、更方便的选择，而对于那些充电设施相对完善、驾驶距离相对较短的消费者而言，纯电动车型则是一种环保、经济的选择。
那么全新超混电驱轩逸搭载的日产第二代e-Power技术，优势在哪呢？
日产轩逸这款新型超级混动车型，使用的是一款1.2L的三缸自然吸气发动机，再加上一个大功率电池，再加上一个驱动电机。与插电混动车型不同，超混电驱动的轩逸不需要充电，每天只需要添加92#号汽油就可以了。
简单地说，就是一辆超级混动轩逸，它是将传统的燃料电池与电力电池结合在一起，在车辆行驶的时候，由引擎与驱动马达共同工作，而在刹车时，则会将所获得的电能进行储存，并在必要的时候，再释放出来，用于驱动马达。该系统为汽车的日常行驶提供了极大的方便，而且无需经常给汽车充电，只要给汽车加油就可以了，与传统的燃料汽车同样方便。所以，可以说，新一代的超级混动尼桑轩逸，更多的是一种“喝油”式的纯电动车，既有燃油车的便捷，又有混合动力车的高效性。这样的设计让消费者在不担心长途旅行的情况下，可以感受到更加绿色、更加省钱的驾车风格。
尼桑轩逸的超混动系统以e-Power技术为核心，其工作方式与传统的混动系统完全不同。在e-Power系统中，引擎不会直接参与到车辆的动力工作中，而是以更高效率的运行方式为驱动马达进行充电，以达到100%电动化的目的。相较于传统的油电混合动力，e-Power在引擎与马达这两个方面，已经有了更清晰的分工。引擎不必再分心于直驱与充电，而只需集中在驱动马达上。从而提高了发动机的工作效率，为驱动马达提供了足够的电力。
在日常驾驶过程中，e-Power技术表现出了一系列的优点。第一，它的启动速度很快，动力输出也很直线，不会像传统的混合动力系统那样，当发动机和电机一起发力时，会产生一种动力突然爆发的感觉。其次，它的速度更快，给人一种和纯电动汽车差不多的感觉。这是由于马达本身的输出功率和转矩都很大，可以给人一种又快又顺的加速感。在尼桑轩逸的超级混动系统中，e-Power技术给驾驶者带来了与纯电动汽车相似的驾驶体验，并保持了混动系统的高效率。因此，新一代的超级混合动力尼桑轩逸将是一个热门的选择。
第二代电子电源技术相对于第一代有一系列的改进与优化。在体积、重量、集成度等方面都有较大改进。通过以上的优化，使整个系统的性能与效率得到了进一步的提升。
至于电池，这款新一代e-Power将使用效率更高的2度电池。与传统混合动力系统所采用的电池组相比，该电池组具有更小、更轻、更轻等优点，能够有效减轻车辆的重量，降低车辆所占空间。该方法不但能有效地改善汽车的燃料效率，而且能使汽车的平面布置更加灵活。
另外，这款动力电池还支持快速充电和快速释放，具有极高的充电和放电速率。所谓的充电和放电速率，就是电池充电和放电的速率，这个动力电池比一般的电池要高出十倍左右。这样，电池就能更迅速地接受并释放电力，从而产生更强劲、更持久的电力输出。在此基础上，采用二代电子电源技术，不但提高了电源的集成度，提高了电源的使用效率，而且功率更加强劲，性能更加稳定。通过对新一代超混合动力的尼桑轩逸进行优化，使其在动力、动力、动力等各方面都得到了极大的提高，给驾乘人员带来了更为舒适的驾驶感受。
在功率电池和发动机的默契配合下，这套e-Power动力系统还能做到“更省”。
这款超级混合动力的尼桑轩逸，在燃油经济性上有着卓越的表现。在WLTC的综合燃油消耗试验中，它的最低燃油消耗达到了3.96L/100公里，对于一款混动汽车来说，这已经是非常优秀的表现了。超级混合动力轩逸与传统燃油车相比，具有更高的燃料经济性，为用户提供了更低的长续航里程。
同时，这款超级混动版的轩逸既有纯电动的驾驶感受，又有燃油车的快速充电方式。在使用纯电动汽车时，用户们也不用担心会出现续航焦虑的问题，因为超混电驱动系统是通过引擎来给电池充电的，不需要经常与充电设施进行连接，补充能量的方式也会变得更为便捷。这使得轩逸在使用上更加方便，更加实用。所以，这款超混电的尼桑轩逸，可以说是在纯电车与传统燃油车之间，达到了一种完美的平衡。它给人的感觉就像是纯电动汽车一样安静、平稳，而且还拥有燃油汽车的充电速度快、油耗低的优点。这让轩逸在新能源汽车中更具实用性，也更受人们的喜爱。
这款超级混合动力日产“轩逸”的悬架系统与燃油版“轩逸”有异曲同工之妙，均为前麦弗逊式独立悬架，后纵臂扭梁式非独立悬架。该悬架系统的总体调节更倾向于舒适度，能给乘客带来平顺舒适的行车感觉。前部麦弗逊独立悬挂是汽车常用的一种前部悬架，它通过弹簧、减震器、侧倾平衡杆等部件，可以很好地吸收路面的振动，起到良好的悬架作用。后纵臂扭梁型非独立悬架是利用扭梁型与阻尼器相结合，对后轮起到支承与悬架的作用。
整体调校偏向于舒适性的悬挂系统，可以更好地过滤掉行车时的颠簸，为乘客提供平稳、舒适的乘坐体验。当遇到坑坑洼洼、减速带等路面情况时，悬架可以有效地缓冲冲击，减小震动，使驾驶更稳定、更舒适，不会产生“弹跳起飞”的错觉。所以，超级混动轩逸的悬架系统与燃油版没有太大的不同，依旧是以乘坐舒适度为主，悬架性能和稳定性都很好。这样，在行车时，乘客可以享受平稳舒适的乘坐感受。
除了混动技术上的亮点，超混电驱在其他方面也有不错的表现。
这款超级混合动力的尼桑轩逸，在其智能配置上，为您带来了更多的便利。首先，尼桑连接超级智能2.0系统可以用声音来控制。开启智能语音助理后，司机可以根据声音命令进行空调、音乐、导航等一系列的操作，为司机提供极大的便利。除此之外，超智联2.0系统还支持蓝牙车载电话、4G车联网、OTA升级、WiFi热点、车载KTV等功能，而且还可以用手机APP进行远程控制，从而获得更多的便利。
其中，高配、次高配的车型配备了智驾辅助系统，使其性能得到了进一步的提升。这套系统包含了多种功能，例如：车道保持、车道保持、全速域自适应巡航和疲劳警告。这些特性可以增强驾驶的安全性，使驾驶更加轻松和安全。并线辅助系统、车道保持辅助系统和车道居中保持能够帮助驾驶者保持车辆在自己车道内的稳定运行，全速域自适应巡航能够根据前方车辆的行驶情况，进行自动加减速控制，疲劳驾驶提醒能够提醒驾驶者注意休息，从而更好地保障行车的安全性。这款超级混动尼桑轩逸，除了在动力、油耗上有极佳的表现外，更有智能语音辅助、远程遥控、智能辅助驾驶，极大地提高了行车的便捷性，提高了行车的安全性。这让轩逸在绿色、节能、智能、便利方面都得到了充分的体现。
超级混电尼桑轩逸在乘坐空间上，达到了一款紧凑型家轿的主流水平。这款超级混动版轩逸有4652毫米、1815毫米、1445毫米、2712毫米的长、宽、高。如此大小的车身，从外表上看，它并不显得太大或太拥挤。
比如一名身高178cm的乘客，即使将前排调整到了最舒服的位置，他的脑袋还是有一些空隙的，大概有两个拳头那么大。如果前面的驾驶位是普通的驾驶位，那么后面的乘客还是能够享有一些头部的空隙，大概有一个拳头那么大。
另外，在腿部空间上，后排乘客有两个拳头多一点的空间，总体来说，腿部空间还是比较宽裕的。总体来说，这款超级混合动力轩逸的空间表现还算可以，完全符合紧凑型轿车的要求。汽车给人以舒适的驾驶感受，同时前后两排乘客均可享有较大的头、腿空间。虽然不是很大，但也不会让人觉得拥挤。
在存储上，这款超级混合动力的轩逸充分考虑到了乘客的方便。前后两排均配有杯座，可供旅客放置杯子及其它小物件。另外，副驾驶座上的储物盒和车门上的储物格子也为旅客们提供了储存日常用品的空间。
不过，你刚才说的后备箱有些小问题，仅有546L，而且两边的突起还占了很大的空间。在某些特殊情况下，这一规定会对需要搬运大件行李或物件的要求造成一定的限制。在尾箱空间方面，日产汽车可考虑进一步增大容量，或提高空间利用率。藉由最佳的设计与排布，降低突起所占的面积，增加旅客的行李箱储藏空间。它不仅增加了汽车的实用性，而且还可以满足车上的乘客。
超混电驱动的日产轩逸在外观设计方面注重了细节和整体感受，呈现出年轻、时尚和动感的特点。
正面设计为整体式，车头的开口处有明显的沟壑，将整个正面分成两个部分，有层次。盖板光滑、光滑，配合简单的线条，显示出一种柔软、青春的气息。底部的LED头灯与进气格栅相融合，点阵型的镀铬和银色的镀条为正面增添了几分威严与时尚。
车身侧面采用了流线型的流线型设计，将整个车身勾勒得更加纤细。D柱下面的黑色装饰起到了一种分离的效果，使它看起来像是一个悬空的顶部。腰部的分割型线条与后倾的裙摆形成了一种蓄势待发的感觉。门板略微隆起，形成一片光影，让整个侧面看起来既有动感，又有动感。
与正面和侧面相比，尾部的设计更加方正，尾部略微上扬的设计让尾部看起来更年轻，更灵活。平滑的饰板上，印有尼桑的标志，再加上两种颜色的LED前灯，由黑色的灯罩包裹，使得车尾看起来别具一格。下围两条银白色的金属饰条，更增加了这款设计的精巧和时尚。这款超级混电型尼桑轩逸在外形设计方面非常重视细节和整体性，采用了流线型的线条和精巧的装饰元素，将年轻、时尚、动感的形象表现得淋漓尽致。
超混电驱动的日产轩逸，的确是在纯电动车与传统燃油车之间，找到了一个很好的平衡点，满足了当前用户对续航焦虑和充电不便的关注。超混电驱动的轩逸兼具了纯电动车的驾驶质感与零排放的特性，并且还具备了补充能量的功能，能够与燃油车同样方便地进行加油。这种补充能量的方法大大缓解了使用者的续航问题，即使是电量不足也可以继续开着车，不用再等很久才能充好电。此外，超混版轩逸在燃油经济性方面仍有很强的优势，为消费者提供了更加划算的服务。这种设计让超混电驱动的轩逸可以解决纯电动车和燃油车的某些痛点，也可以满足用户对于现实问题的要求，所以符合了当下用户的期望和需要。这种独特的定位与强大的性能，为轩逸的超级混动动力获得了巨大的市场份额奠定了坚实的基础。
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