去年夏天的每个傍晚，你是否发现包头各个街巷都有穿着骑行服戴着骑行帽骑着山地自行车的人们？没错，包头喜欢骑行锻炼身体的人越来越多了，乐趣小编不知道各位乐趣粉丝是否是骑行爱好者呢？不管是与否，都希望大家读完这篇文章，从此让你爱上骑行。2016年的春天就要到了，让我们去骑行吧！
【选车篇】
出去骑行，最重要的一步是先选一辆适合骑行的自行车，现在我们在大街上见到的自行车很多。什么山地啊，公路赛啊，死飞啊，旅行车啊……，对于处于锻炼什么的目的的话，小编还是推荐大家买一辆山地车吧。
当您想要山地车之前，有几项因素你必须考虑。你想玩的是哪一种类型的山地车？大概有多少预算？在这里我们将会向各位逐一地介绍，让您明了各种山地车的不同构造与特性 。您可以依据您自己的预算，选择您所需要的最适合您乘骑的越野山地车了。接下来普及下如何选购山地车的基础知识！
1、车架
一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。
车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。
硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。
全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。
2、前叉
前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错（三拓）、DDN、、（马祖奇）、、FOX……其中前四个厂的叉子有600-1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效。
前叉的介质种类：
⑴、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。
特点：便宜， 300元就能买个不错的。
⑵、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。
特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。
⑶、油簧叉：以弹簧为回弹介质，以油为阻尼。
特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油，怎么拆叉换油?
⑷、油气叉：以空气为回弹介质，以震油为阻尼。
特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。（也不至于低到哪儿去，普通越野足够了。）半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。
前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束。
3、制动系统
制动系统包括刹车、刹把、刹车线。
山地车用两种刹车：[V刹]、[碟刹]，而普通自行车的[吊刹]不常见。
V刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。
碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元就能买相当好的了。
碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余了。
4、传动系统
传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。
牙盘：3个齿轮，都知道吧，FSA的不错，便宜实惠的买个TV 的一百多，或者仿闪电的牙盘，几十元。
中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。
链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在川藏路上灰溜溜的搭便车。
飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。长期以来的误区认为，档越多，用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。
5、变速系统
变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。
变速器，国内最常见的三个牌子，一是喜马诺(日本)，二是SRAM, 三是MAX。
SRAM是变速系统生产的鼻祖之一，设计刚性、耐用性多于精致性。喜马诺在山地上是唯一能与SRAM相提并论的生产厂商，其高端产品完全可以称得上是工艺品。二者占领中国市场很多年，SRAM在性价比上的确优越一些，比如SRAM X-9 变速系统就是针对-XT设计的，但是价格便宜许多。还有要注意的是，跟SRAM有的零件不兼容（例如SRAM指拨拉线比为1：1，而禧玛诺为1：2.5），最好不要混用。
指拨：分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快，有的人有钟爱剪刀变速器，因人而异了。的变速器大多是剪刀的，SRAM的转把变速器很有名。
还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。
前拨：钱多的往XT上走，钱少的用。SRAM的很不错，比较实惠
后拨：个人认为比前拨重要些，建议装比前拨高一档次的家伙。比如的Deore LX、Deore XT系列，SRAMX-7等，结实耐用。钱少的就装 。
变速线：同刹车线。
附：的级别从高到低依次是 XTR，SAINT，Deore XT，HONE，Deore LX， Deore， ，Acera，Altus， （其中，SAINT 与HONE适用于条件恶劣，环境复杂的重量级全山地越野，即DH，AM等）
SRAM的级别从高到低依次是X.0（顶级越野变速部件，使用碳纤材质）、X-9 SL（较X-9更轻，重量接近X.0）、X-9 、X-7 、(9.0、7.0为早期SRAM产品) SX5、SX4、3.0
6、车轮
车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。
车圈：山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。
刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重，不适合爬坡。
工型圈抗横向的冲击能力强些。
钢线：有两种，一种是普通的，横截面是圆形；另一种横截面是扁的，能减少正面的风阻。
车轴：又称花鼓。用碟刹的朋友，应该选择碟刹车轴，因为碟刹片是固定在碟刹轴上的；用V刹的朋友，可以用普通轴，如果以后想升级到碟刹，可先装碟刹轴。
车轴分为[培林]轴和[珠档]轴。建议买培林轴，滚珠坏了，可以更换。
外胎：很重要，因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。
胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。光头胎，适合城市里平整的水泥路。胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强。
内胎：属于易耗品。
7、车架的尺寸
选购一台用来运动的自行车，首先要注意的就是车架的大小是否适合骑乘者的身材。车架大小的测量，一般是以车架立管的长短作为标准，立管长的车架车身长度也越长；也可以坐在座垫上双脚踏在踏板一上一下放置，在下的腿可以自然垂下摆直，如此的高度可使脚在踩踏时能有余裕空间伸展。一般公路车的车架尺寸，以量产车架品牌多为每二公分一个尺寸，而高级纯手工车架品牌则为每一公分一个尺寸。以(大齿盘)中轴心至上管立管接头处中心，可从最小47公分逐渐大至62公分共8或16个尺寸。我们可以用：
跨下长×0.65＝车架立管长度
上述公式来选择适合自己身高的公路车架尺寸。
就登山越野车而言，是以(大齿盘)中轴心至上管立管接头中心，每二英寸一个尺寸，作为车架尺寸的大小间隔，可从14英寸逐渐大至22英寸共5个尺寸。由于登山越野车的尺寸间距较大，也就无法以精确的公式计算来测得适合骑乘者的车架尺寸，只能就身高来选用大致合适的车架骑乘。台湾通常以14、16、18英寸为主，适合骑乘者以身高为准，约为14英寸为155公分以下、16英寸者为155-170公分、18英寸为170以上，至于180公分以上的朋友就要尽量寻找20英寸以上的单车了。
龙头把手的尺寸
选择自行车除了应注意车架尺寸是否适合身裁以外，另两项必须注意选择的就是龙头与把手的尺寸。龙头长度的测量一般是以手上臂与下臂成90度，手肘顶住坐垫前缘(坐垫杆应调至坐垫中央位置)，此时中指尖距离把手后缘应为三指幅至三指幅半的距离，如果车架的尺寸适合身裁的话，通长所使用的龙头长度多半在11至13公分(每一公分一个尺寸)。
以公路车而言把手宽度的选择则是将把手顶住肩膀，把手的两端应位于上臂与肩膀连接处的手臂中央。把手的尺寸一般国人男性多使用把手外缘42至45公分(每一公分一个尺寸)。若是经测量的适当尺寸为42公分，建议可采用大一号43公分的把手，如此可以增加平路冲刺或上坡时站立摆车加速的力量，同时又可兼顾姿势的低风阻特性。登山越野车为了增加骑乘的操控性能把手宽度远宽于公路车，宽度多以56公分及58公分两种尺寸为主，用在下坡赛专用的把手则宽度在63公分以上。
8、山地车用途及推荐
买自行车就像买衣服一样，要适应场合身材与功能上的需求。要从事自行车运动，首先须要选购一台足以让您运动的自行车。这里所谓运动是在自行车骑乘的速度上、在距离上构成运动的条件。因此一台运动用的自行车应该是一台骑得快的自行车，骑得快就不能太重，骑得快零件的精准度、耐久度就不能太差，骑得快整车的传动感车架的钢性零件的传动性润滑性也必须是高水平，有了一台省力、跑得快的自行车当然相对的骑乘距离必然也越远。从以上对运动自行车的要求来看，难怪一台好的运动或竞赛级的自行车会叫价好几万甚至是几十万了。
要根据自己预期的用途来购买，一般来说：1、主要是上下班用，2、周末放入运动骑行用，3、长途旅游骑行，4真正的追求发烧。
用途1：买个大品牌的有的变速系统骑着也轻快，性价也高，丢了也不心疼。
用途2：属于运动休闲的范畴，山地车、公路车、折叠车、旅行车都很适合，各有优缺点，主要是看你喜欢哪种类型的车。
用途3：买GIANT或 的旅行车，带蝴蝶把和后货架。如果自己组装，一定要注意辐条一定要用普通钢条，千万不要用轮组，这类车一般比较重。
几款山地自行车的推荐：
1、GIANT(捷安特)
曾经入门的经典车型；
曾经放入性价比之王，除了中轴很垃圾没有其它大的缺点；
很值得推荐购买，使用了全套的的传动。
2、（美利达）
勇士系列车型：推荐的入门车型，好看，实用。
公爵系列车型：性价比很高，迷人进一步到位的选择，推荐，并且18寸的车价更适合高个子。喜欢
刹的朋友可以选择公爵600，用了BB5的线碟。
挑战者系列：要是图体面又是有米之人可以考虑挑战者500，性价超高。
乐趣小编温馨提示：美利达，捷安特价格比较统一，不怎么给打折！
包头的自行车专卖店很多：
捷安特文化路店
地址：青山区食品大世界往东400米路南
喜德盛自行车-珊飞自行车俱乐部
地址：青山区富强路5号街坊 世龙12号底店
美利达自行车 骑迹单车俱乐部
地址: 内蒙古包头市青山区劳动路与少先路西50米处
电话: --
美国闪电单车包头概念店
地址: 包头市青山区科学路5号宝林苑底店2-105号
电话: -
包头BH自行车旗舰店
地址: 青山区科学路军辉家园2栋4单元
电话:
单行道运动馆
地址: 包头市东河区巴彦塔拉大街维多利对面
电话:
UCC环球自行车
地址: 包头市青山区科学路与民主路交叉口东南角1号底商
电话: --
捷安特包头专卖店
地址：文化路合志家园3栋108号底店
电话：(0472),
美利达自行车(利民自行车经销部)
电话：
捷安特青山专卖店：
电话： -
当然还可以用某宝淘哈！
【装备篇】
出去骑行，除了有自行车是不行的，装备也很重要，你也会发现包头大街上骑行的人们装备都很酷！
骑行服、头盔、货架，水壶架，水壶，梁包，码表这些都不用说了。跑长途的话驮包是必须的，骑行手套是必须的（长时间骑行把管不舒服的话对手腕伤害很大），坐垫看自己了。骑行风镜，走夜路的话加个前灯吧推荐T6或者Q7规格的灯头。差不多就这些了额。
以下仅为乐趣小编个人观点，我认为公路车运动中对于新人来讲，头盔，手套，骑行裤，眼镜，警示灯和夜骑照明设备算是为了人身健康安全优先必备的，下面我先讲讲这五类：
1.骑行头盔
骑行头盔分很多种，不同种类的自行车运动都有自己相应的头盔，我着重讲一下公路头盔，也是相对研究较多的。
普威
质量有保证，缺点就是太沉，290g以上,高端系列质量才会有所减轻
艾森essen
质量也不错的说，但是专业性和销量要比普威和GUB差点，外观也一般
MOON
只知道它赞助过中国残疾自行车运动员参加残奥会，由此觉得质量应该还可以吧
GUB
质量和外观都很不错，适合国人的头型，销量和款式分类也是很多的，遗憾的是官网没有查到详细的分类，只能评自己经验去区分公路盔和山地盔。个人觉得SV5，SV8，SV9，应该算是公路盔了，价格都是以上,其余的我怎么看都像是山地公路通用盔。
limar利马
官网介绍是意大利的品牌，貌似很专业的样子，不知道为什么在国内卖的并不贵。在国内是东莞利马体育用品有限公司代理的，某宝有旗舰店，有详细的公路和山地，还有专业型的分类。价格一般在左右，其中值得一提的是PRO 104这款专业公路盔，看介绍是比赛用的专业性很强，M码的180g，L码的200g，好轻的说。最后说明下，limar头盔偏西方人头型设计，买前一定咨询一下头盔适合的头宽，M码貌似很多人都反映会夹头，L码就会好很多。
另外国外的一些大牌子也有低端的头盔，比如bell就有一款的公路盔，所以常上中国逛逛，然后对比国内某宝，也许会有意外的收获。
最后说明下：头盔越轻，散热孔越多，越大，价格越高；建议150-，就买个自己喜欢样式的山地和公路通用头盔就行，260-可以考虑入手专门的公路盔。某大神的帖子中说过头盔就是看着觉得无所谓，但是一旦出事恨不得有多贵买多贵的护具，所以我也建议大家买头盔起，记得一定要买一体成型的头盔。
2.手套
手套也是不亚于头盔的很重要的护具，个人建议为了防止意外的发生，手套尽量都要带全指的，无论一年四季。冬天买保暖功能的，夏天买透气吸汗带擦汗功能的，价格建议60RMB起。
蜗牛wonny
无意间发现的，国内挺牛逼的专业做骑行手套的，赞助各种自行车比赛，质量没的说，就是销售渠道不多，很低调，貌似主要靠定制和车行销售，某宝就那么几家店在卖。夏季长指的左右，冬季长指的200-，强烈推荐
蝙蝠tubro
本人就买过两副，用了之后觉得质量和做过还可以，公司情况了解不多，夏季长指的70RMB左右，冬季长指左右，适合新人考虑。
一字米IZUMI
日本品牌，挺专业，某宝卖的也不少，价格不贵，给我感觉像是山寨货，没买过，不好评价质量，希望有用过的骑友分享一下。
3.骑行裤
某大神说过，骑车就必须穿骑行裤。原来觉得很偏激，仔细一想其实这是对自己健康的负责，说得很好。骑行裤还是像某大神说的，能买多贵的就买多贵的，能买背带式的就买背带式的，这是对自己健康着想负责。建议最低从速盟，捷酷买起，都有某宝直销店，短款骑行裤100-，长款200-。不过现在要比贵不少，再贵点请直接考虑队版或者国际一线品牌吧，为了自己的健康，豁出去了。
4.骑行眼镜
骑行眼镜对眼镜的保护和骑行的视觉影像也很重要，曾经看过某位大神的骑行眼镜扫盲贴，记得镜片要是PC片，镜架能抗击普通撞击的，带各种光线条件下可换的镜片为最适合骑行的眼镜。
拓步 （比台湾极点多了个。。。）
淘宝销量很多，以其低廉的价格，不错的质量赢得大家青睐，也赢得了山寨生产商的青睐，山寨货纵横，淘宝没找到厂家直销店，所以不太建议购买。
斯派特
销量比拓步少，价格比拓步要贵一点，质量挺不错，卖的商家数量还算可以，也没有厂家直销店，有几个商家看评价觉得还不错，可以考虑，价格150-
欧野OYEA
同样是无意间发现的，国内专业品牌，也是质量，技术很实在，有保证，同样赞助各种自行车赛，价格还很亲民，某宝还有直销店，一直有某几款做活动，价格，值得入手强烈推荐。
5.警示灯和夜骑照明设备
此类别主要针对夜骑的安全，警示灯的话，个人觉得一个尾灯足以保证基本的安全，给后方车辆以警示。常常听说有人碰到大坑，没有盖子的井口啥的，悲剧就发生了。如果非要各方向都警示，那就各个位置各个方向都上吧。照明设备主要有车前灯和骑行手电两种，车前灯低价位的效果很差，要买最好买以上的，骑行手电价格左右，但是外观要比车前灯差一点。
车尾警示灯灯
猫眼，西格玛sigma，崔克旗下的都有左右的产品，亮度可见能达到400米了，再贵一点大家就可以根据自己喜好，选择品牌和产品了，，，闪电，极点都有很不错的。
车前灯
此车前灯指的是主要用于照明的，而非警示作用的。sigma，，，闪电，都有相关产品，低端以下的，照明距离太近，起不到作用，建议起。
6骑行手电
骑行手电是从山地车那边借鉴来的，配公路车的外观可能不是很和谐，但是为了安全着想，也就夜骑用用，忍了。这个我就不多说了，骑行吧有位飞机大神发过详细的介绍帖子，大家可以去骑行吧精品贴里找找或者晴空下的纸飞机吧求助。飞机人不错，专门帮骑友免费手工制作手电，这些骑行手电往往价格不贵，出头，而且远射效果理想。
最后强调下：夜骑一定注意速度，在光线不好的路段，虽然有照明设备，也最好降低车速，保证安全，慢行才是最有效的减少事故的方式。
7.护膝
膝盖是自行车运动中很容易受伤的部位，而且也很容易受寒，所以进行适当的保护还是有必要的。运动骑行护膝最好买专业点的，材质要是带弹性的，防晒，上下端内侧有防滑织带，秋冬季要防风保暖。我知道捷酷家有生产专门的骑行护膝，价格100- 还可以接受。至于LP护膝适用范围偏广，伤后恢复护膝做的不错，没有专门的运动骑行护膝，只是适用于骑行等某几项运动，所以骑行的针对性和专业性要差一点。
最后跟大家说说如何在某宝寻找相对靠谱的商家，我的一点心得和体会。就是多利用好百度，如果该品牌有官网则用官网对于产品的介绍和说明与某宝商家的介绍说明做对比，找出其中的破绽。举个例子，某厂家头盔就只生产有黑色，可是某商家出售同一型号的头盔有各种颜色，你就要小心了，就得慎重研究下了。如果该品牌没有官网，或者官网介绍的很少，你就要小心这个品牌是不是很山寨，或者百度搜索一下，大致对这个这款东西的正品价格范围有个大致的了解，某宝过于低廉的价格必然值得怀疑，你就需要仔细斟酌了，不能盲目出手。
骑行过程中难免会出现一些自行车故障，出去骑行还应该携带的装备：
1、备用内胎：一个或两个适合你自行车使用的内胎
2、翘胎棒：一般是两根，可以帮助你把外胎扒下来，换上备用的内胎
3、冷补胶片：至少带上五个，这是一种不用打磨、剪切的产品，快捷使用
4、冷补胶水：把你内胎上的伤痕不平的得力帮手
5、打磨片：打磨你的内胎，使它符合粘接条件
6、便携气筒：让你的车轮在跌倒的时候重新站起来
7、截链器：在你掉链子的时候，可以帮助你继续前进
8、组合工具：它是个多功能的利器，是个不可多得的好帮手
骑行装备哪里值得买？
骑途骑行装备
地址: 包头市九原区沙河镇健康路四号街坊荣强一栋2单元7号底店
电话:
骑遇户外骑行装备
地址: 昆区友谊大街包钢三中东100路南
还有一家是在106批发市场南面一条小路上，忘记店铺叫什么名字了，但是价格是相当的实惠了！
【线路篇】
小编骑行了包头市区跟包头周边很多地方，然后有了对包头骑行路线有了自己总结推荐一下的想法。（纯新手自述）
赛罕塔拉:
很多人一提起骑车就想到赛罕塔拉，如今我很少去那里骑车了，因为那里人多超级多，尤其周末简直了，并且只是单一的绕圈，缺少一些骑行的乐趣。在赛罕骑车的时候要躲人躲车，无论顺时针还是逆时针时刻都有很多人和车，而且现在赛罕绕圈的路况也不太好了，这几天开始傍晚更是蚊子超级多。所以这个地方要酌情考虑了。ps：不过去年赛罕塔拉新修了路，还是比较宽敞的，可以考虑在里面骑行两圈.
飞机场:
这是现在包头夜骑比较经典的一个路线，如论是昆区青山还是东河，路况都不错，只是这些途经路上汽车的速度比较快，所以自行车的警示信号灯一定要能很亮，而且要照的远，以便汽车司机能清楚看到骑车的。
滨河大鼎：
夏天在滨河大鼎的西北角，总能看到很多骑行爱好者在那里聚集，这里是一条黄金线路，骑行建设路，奥体中心，然后上建华路，到滨河大鼎，返回线路则从建华路到校园南路，然后到劳动路啊幸福南路啊富强路啊都可以。这条线路车比较少，短途骑行值得推荐。
小白河:
现在白天骑车最多去的一个路线，离我住的地方来回正好40公里，早晨6点出发，8点前就回来了，有时候背个袋子去那还能挖点野菜，纯天然纯绿色。平时看到骑行小白河的人不多，到周末就多了，可能大家心里会感觉到了城外就远了吧，其实不远，跟赛罕刷三圈一样。这条路线强烈推荐一下。（小白河可以挖野菜，现在很多开车去挖的）这条线路是从滨河大鼎再往西骑，路非常好！
石门水库:
水库属于超近郊骑行路线吧，现在收门票的，好像是10吧，忘记了，交门票进去以后还要收个自行车费，很是郁闷，里面风景也没什么可看的，水库大坝里也没水。（建议骑行到门口拍照留念就返程吧）
达拉特旗:
对于想出城远行的新手来说，第一站选择达旗是不错的，路况还好，而且上下坡也很少，距离来回80多公里，中间可以去那边吃顿烩菜，我第一次去就是吃的烩菜。去达旗可以去白塔公园转转，途经的景观大道旁边的各种养鱼场也可以看看，再往南也能去响沙湾。
青山职教园区-赵长城:
赵长城单程20公里，去的时候一路上坡，回来是下坡，建议去完达旗再去这里，不要看距离短，第一次骑行的时候上坡那个内心凌乱。（到了赵长城可以拍照留念），中午可以在青山职教园区吃顿食堂的饭，价格不贵，还能体验下校园生活。
梅丽更:
单程50公里，路况一般，110国道，车很多，最主要是去了那里心里会很痒痒，我是爬山呢还是爬山呢还是爬山呢，可是怕车车丢掉，就算有存车的地方也不放心啊。。。
五当召:
去过赵长城的人再去五当召，因为有了爬坡的经验了，爬再多的坡也无所谓了，去五当召就是去爬坡溜坡去了，上下都是比较陡的，下坡注意控制速度。这条路线完全是纯骑行，途经赵长城能照相，再就没有什么好玩的好吃的了，五当召门票六十，我去了几次也没进去过。
固阳县:
如果第一次去固阳还是选择走新路吧，固阳大道，路况不错，上下坡都还能接受，强度貌似比五当召还小一些，走过新路跟五当召再选择走旧路吧，旧路包白线去固阳有一段十几公里的上坡，对于骑行新手来说上坡意味着什么，你懂得。固阳县城再往北十多公里是秦长城，有兴趣的可以继续前行去那拍照留念。
萨拉齐，呼和浩特:
之所以把这两个地方放一起是不建议大家去，110国道修路凡是跟110国道相关的不建议骑行，路况很不好，尤其沙尔沁到萨拉齐段，路面是大坑套小坑，小坑连大坑，坑中有水，水中有石块。而且一路拉煤车很多，骑行好多次了，在大城西那块就没遇到一次不堵车的情况，各种拉煤大货车在路上挤，很是不安全。而且每次走过这条线就像是体验过挖煤一样，绝对黑花脸。（实在想去这种150公里左右的可以选择210国道去鄂尔多斯，这条路也是拉煤车超多，不过要比110的路况好一些。胆大的也可以选择G65高速，我没骑过，开车路过感觉路况很不多，也看到过骑行的，不过高速还是比较危险的，慎选啊，嘿嘿）
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