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提起“中型车运动标杆”这个称号，很多人首先想到的都是宝马3系。确实，宝马品牌一直很重视旗下车型的运动属性，3系更是家族中的经典，具有很强的可玩性。但如果只比运动性的话，宝马3系和阿尔法·罗密欧比起来，却又是“小巫见大巫了”。作为与法拉利渊源极深的品牌，阿尔法·罗密欧有着“平民法拉利”的美誉。今天我们就来看看售价37.98万元的 280HP 豪华版到底值不值得购买，也许低配的它已经够纯粹了。
阿尔法·罗密欧
阿尔法·罗密欧在售车型价格表
车型
官方指导价（万元）
2020款 280HP 豪华版
37.98
2020款 280HP 赛道限量版
39.98
2020款 280HP 豪华运动版
43.98
2019款 510HP 四叶草版
94.98
2019款 510HP NRING纽博格林限量版
119.98
2019款 510HP F1限量版
125.98
爱卡汽车网制表
图中车型选装了价值15000元的Black 选装包，拥有18英寸运动熏黑轮圈、亮黑侧窗饰条 、熏黑大灯、熏黑后视镜、中网黑色V型饰条、黑色尾部标识和黑色双出排气管等更具动感的设计。其中18英寸运动熏黑铝圈和亮黑侧窗饰条 已经包含在280HP 豪华运动版的标准配置之内。
全系车型都在车头采用了经典的三叶式设计，让人第一眼看过去就印象深刻。而且为了不破坏前脸的整体美感，还将车牌架的位置设置在了保险杠右侧，走在街上一定能帮你赚满回头率。
发动机舱盖上的两条筋线向前一直延伸至车头下部，与中网相融合组成的倒三角形设计堪称阿尔法·罗密欧最为经典的设计元素。低配车型并没有配备前泊车雷达，但可话费1200元选装，也可以后期自己轻松加装。
在大灯的造型和功能方面，低配和高配车型之间也没有区别，都是狭长犀利的设计。远/近光一体式大灯也都采用了氙气光源，还具有自动大灯功能。
车身侧面，的线条非常流畅，修长的车身像文艺复兴时期的雕塑一样优美。而且全系车型都拥有前后50:50的完美配重，当然这还得感谢其遍布车身的铝合金和碳纤维等超轻材质。
在低配车型选装Black 选装包后，与高配车型的差别被进一步缩小，不过高配车型还是多出了外后视镜自动防炫目功能。
即便是低配车型，也配备了无钥匙进入功能，能让车主免去上车前翻找钥匙的繁琐步骤。
要说意大利人也真是相当实在了，低配版在轮圈的大小和轮胎的规格（225/45 R18）方面与高配车型保持了一致。但高配车型采用了红色喷漆的刹车卡钳，你更爱哪一款呢？
车身侧面还有象征其出生地的标识，与“SINCE 1910”的字样，时刻提醒你阿尔法·罗密欧可是拥有悠久历史的意大利品牌。
车尾的设计显得简洁而优雅，看上去比车头沉稳了许多，这种车尾扎实、车头飞扬的风格看起来更具操控感，毕竟它可是一款后驱车，车尾自然不能显得太轻飘。
并没有采用非常复杂的尾灯造型，也没有使用贯穿式的尾灯设计。但即便如此，C字形LED示宽灯在夜晚点亮后的视觉效果依旧十分迷人，线条简单的同时又带着几分来自地中海的张扬。
低配版采用了和高配车型相同的双边共两出排气布局，排气管的直径相当惊人，一下子就提升了整车的战斗气息。如果没选Black 选装包的话，排气管会采用银色的设计。
解读低配版：外观与高配一致
阿尔法·罗密欧
低、高配车型内部配置差异
配置/车型
280HP 豪华版（低配）
280HP 豪华运动版（高配）
座位数
并线辅助
○
●
车道偏离预警系统
○
●
主动刹车
○
●
自适应巡航
○
●
泊车雷达
前 ○ / 后 ●
前 ● / 后 ●
无线充电
○
●
运动风格座椅
●
音响品牌
(选装/)
/
车内氛围灯
○
●
爱卡汽车网制表
如果说车外个性的设计和优雅的线条是为了吸引路人的目光，那车内运动感十足的内饰一定是为了刺激你驾驶欲望而存在的。中控台由不规则的线条组合而成，努力为驾驶员营造出很强的环抱感，一切都为了驾驶而设计。红黑的配色并不是高配车型专属，低配车型一样可以选装，但却缺少了高配车型上的内饰氛围灯和铝质内饰条。
三辐式方向盘采用了真皮进行包裹，三、九点位置还具有人机工程学设计，并进行了打孔处理，握持起来的手感相当扎实，让人很有安全感。
红色的一键启动按键被设置在了方向盘上面，这种传承自赛车的设计在同级别车型上很少见，这也让的运动感更为纯粹。
如果说同级其他车型的换挡拨片都是“藏”在方向盘背后的话，那硕大的金属换挡拨片一定是想从方向盘背后直接冲到你的手心里让你去使用它。这种几乎只能在超跑上见到的“越级”配置，也为低配车型配备上了，着实良心。
全系都没有配备全液晶仪表盘，但我觉得并没有什么值得遗憾的地方，这款双炮筒式仪表盘不仅看起来动感且清晰，中间也配备了大尺寸的液晶屏幕，显示一些车辆信息绰绰有余了。而且，的转速表在就到达了红线区域，这样的设定可以避免发动机在转速后段扭矩的衰退，让变速箱在最大扭矩区间末尾直接升挡。
被不规则线条包裹着的8.8英寸中控屏幕也是全系标配，但并不支持触控操作，而且车机系统的操作逻辑也带有几分意大利人的随意，如果您是首次接触它的话，还得适应一下。
挡杆旁还有一个用于调节驾驶模式的旋钮，上面的“d、n、a”分别代表（动态）、（自然）和 （高效节能），在这里采用小写字母的设计还真是个性。
风琴式油门踏板自然没有缺席，可以让你对油门踏板的控制更加精细，也能减轻右脚的疲劳。不过高配车型在这里配备的是金属踏板，视觉效果确实更加出色一些，但其实在使用上并没有太大差别。在上，大部分会影响到驾驶的地方，低配车型都和高配车型保持了一致。
动力方面，低配版搭载了一款2.0T发动机，其最大功率为206kW（280Ps）/，最大扭矩为400Nm/，0-100km/h加速时间仅为5.2s，而且只需要添加92号汽油。虽然也有搭载2.9T“跃马”发动机的车型，0-100km/h加速仅需3.9s，但起售价格已经高达94.98万元了，所以低配版真的是“性价比超高”。
传动方面，全系均匹配了一款来自采埃孚（ZF）的8挡手自一体变速箱，换挡速度和逻辑完全无需担心。
编辑点评：高、低配车型之间的差距仅仅存在于一些舒适性和安全性配置方面，比如高配车型标配了前泊车雷达、自动防眩目外后视镜、自适应巡航、无线充电、/音响以及诸多主动安全配置。在关乎驾驶和操控的方面，低配车型其实仅缺少了后轴限滑差速器，但其他方面都有着同样的水平，碳纤维传动轴、全铝发动机、50:50的配重，都是让同级对手拍马不及的存在。所以如果您内心依旧年轻，希望拥有一台纯粹的驾驶利器的话，低配版同样不会让您失望的，绝对是傲视宝马3系、奥迪A4L、雷克萨斯IS、捷豹XE等对手的存在。
阿尔法·罗密欧
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