重庆晨报记者罗强空中体验直升机飞行。
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中国民航飞行学院新津分院工程师廖伦金表示，现在报名学飞机私照的学员，除了老板，中学、大学毕业生报名的越来越多，而他们的学习目的大多是为了未来求职找工作。
“现在报名来考取飞机私照，然后再学习升级为商照，这种将飞机驾驶作为就业方向的选择尚处于萌芽状态，但这个市场未来的前景是非常乐观的。”廖伦金分析了这两年飞机私照招生报名情况。
从数据看，有越来越多稍微富有一些的家庭，正选择将高中，或是大专毕业的孩子送去考取飞机驾照，“就是希望将来随着通航产业发展，能做一名专职的飞机驾驶员。”
上海市社会科学院部门经济研究所所长厉无畏在亚洲财富论坛中国私人飞机产业发展峰会上透露，截至2011年9月，中国私人飞机数量已达90架。未来10年中国私人飞机的拥有量可能会超过美国，成为世界第一。
四川、重庆等西南地区私人飞机保有量已经从5年前的零架，到现在已经超过了10架。
购得私人飞机后，必须有合格的飞行和管理团队，才能保证飞机能够正常使用。一般都由专业托管公司打理包办飞机购买前后的一切事务，比如组织聘用飞行员和机组人员、负责飞机的检验、维护、申请航线等服务。
以谢夕中为例，他现在聘请了一位飞机驾驶员，年薪大概30万元，“这只是我一家给他的，这位飞行员同时在另外几家单位担任飞行任务，这样算下来，一年挣个百余万是没问题的。”
而据业内一些人透露，目前，国内私人飞机聘请的驾驶员，飞行一个小时获得的薪酬在6000元左右。
8、9版文/重庆晨报记者罗强通讯员孙粟图/重庆晨报记者鞠芝勤摄
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