中国的私人公务机以年25%的速度在增长，其中绝大多数都是二手公务机。注册在中国的私人飞机大约是113架，其中不包括国籍是其他国家而机主是中国的。”他又给了另一个数据，截至2010年年底，全球共有31108架私人公务机，当中美国市场就占据了19276架，相比之下，中国的潜力简直是无限的。
说到飞机托管业务，就不得不提到美国公司IATS，它创立于1963年，是目前全球的新飞机、二手公务机和私人飞机的产权(权属)托管效劳企业。据称，其一年处置的托管买卖超过120亿美元，占全球市场份额的70%左右。“中国客户比较欢迎的还是一些大型的公务机，例如：湾流G5和湾流550，波音的公务机，以及 的公务机。我注意到中国有一些航空公司在做包机业务，主要涉及公务机。”同时，凯里先生也指出了制约中国私人公务机发展的因素，其中包括“易买难飞”和配套设施不足。据了解，中国目前仅有120个通用飞机场，而美国则有19000个。
“今年中国将新增70架私人公务机，中国会成为全球该领域的市场。”中国的私人飞机托管业务五年前和现在相比变化极大。根据马修的描述，五年前来自于中国内地的业务非常少，基本上是零星的业务，而且主要来自香港市场。但现在内地加香港基本上占据IATS全球业务的一半。“以往是欧洲占很大比例，现在反而是中国替代了欧洲。中国的单子往往涉及到比较大的飞机，每单金额比较大，回头客的成分也比较多。从每次交易的平均规模来说，大约是2000万-2500万美元。有些比较标志性的产品，例如 大约每架3500万-4000万美元;更贵的是波音公务机，每架5000万美元左右。”
=相关试题推荐=
=相关文档推荐=
评论（0）