一辆公路车的价格越来越贵，顶级的公路车可以买一辆汽车。入门级别的公路车价格基本是入门级别的山地车的2倍。我们经常说公路车价格上不封顶，有哪些因素让公路车变得如此昂贵？
车身材料：主流的公路车使用碳纤维、铝材质制成车架，而制成公路车的这些材料也会用在山地车上，但是公路车是为速度而生，材质除了质量更注重重量，要想把现有的材料制成又“耐用”又“轻”，必须注入更多的科技元素。而山地车并不看重重量，更看重的是耐用性。这也就导致同样的材料，公路车车架明显要比其他类型的自行车车架贵。
公路车组件：公路车的组件更复杂、更轻，意味着价格更贵。禧玛诺入门级别sora r3000曲柄现在的价格大约在800元，而山地车曲柄 Altus 3x9 曲柄组价格仅为大约240元。公路车的手变跟刹车一般是集成的，看上去更复杂，这一套下来两者的差距都在3-5倍。更复杂的设计，也就代表更多的劳动力成本。
车轮：公路车轮比普通山地自行车车轮轻。山地车的轮辋更宽，更坚固，而且山地车的车胎宽大，也吸收更多的来自地面的冲击。公路车车轮更轻更窄。辐条接头的接触面积更小，压力更大。要保证一切正常运行，就要保证公路车的车轮制作成本更高。
配件：公路车的配件许多，功率计、锁踏等。公路车所有大大小小配件一共加起来有数百个之多。配件越多，价格就越贵。
比赛加成：公路车更像是一种比赛用车，鼎鼎大名的环法比赛在全球的影响力十分巨大的。每年有超过35亿的观众观看过环法比赛。专业赛事的蓬勃发展，无疑带动了公路车的发展。相比较山地车的比赛，影响就小得多。
一辆公路车的价格是如何构成的？
车架材料成本
自行车组件传统系统、刹车、车轮，禧玛诺和速联无疑是这一块最大的赢家。
昂贵的开销，自行是劳动密集型产业，从设计到销售，各样的开销无疑是一个很大的开支
零售加价，许多自行车厂为了保证线下店铺的利润很少会有网上销售的渠道，线下销售渠道加价会在10%左右。
其他费用，品牌营销和运输费也是重要一部分开销。
公路车跟山地车对比就好像F1跟大卡车比较，F1赛车更轻，更快而山地车更结实更耐用。
所以，你能接受都贵的公路车呢？我觉得还是买适合自己的就好，毕竟只要你敢想，多贵的都能给你造出来。
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