新港线西延线工程起于淮海路站，沿振兴二路、二环线、二七路东行，随后穿越长江进入武昌岸国盛街，沿友谊大道、工业二路向东接至新港线一期工程起点工业四路站。
新港线西延线工程线路全长约20.28km，均为地下线，设站9座，其中换乘站7座，平均站间距2253m，最大站间距3567m，为二七路站～余家头站，最小站间距1165m，为二七小路站～二七路站。初、近、远期均采用A型车6辆编组。利用新港线铁铺岭车辆段，主变电所与7号线徐家棚主变、19号线落步嘴主变共享，控制中心利用国博控制中心。
招标范围：本工程招标范围为武汉市轨道交通新港线西延线工程土建工程（二七路站-汉口火车站部分），具体如下： 第五标段：招标范围为二七路站～二七小路站（盾构区间）、二七小路站（明挖车站）、二七小路站～竹叶山站（盾构区间），共计1站2区间；第六标段：招标范围为竹叶山站（明挖车站）、竹叶山站～唐家墩站（盾构区间）、唐家墩站（明挖车站）、唐家墩站～汉口火车站（盾构区间），共计2站2区间；
招标范围：本工程招标范围为武汉市轨道交通新港线西延线工程土建工程（北洋桥站-二七路站部分）第一标段，具体为 北洋桥站～工业路站（盾构区间+风井）、工业路站（明挖车站）、工业路站～钢都花园站（盾构区间），共计1站2区间；
招标范围：本工程招标范围为武汉市轨道交通新港线西延线工程土建工程（北洋桥站-二七路站部分）第三标段，具体为 钢都花园站～余家头站（盾构区间）、余家头站（明挖车站）、余家头站～二七路站（12.7m泥水盾构区间），共计1站2区间。
面对错过第四轮规划，接着错过第四轮调整的10号线汉阳段，错过至少5年！当前阶段， 关于10号线汉阳段的申报工作仍处于第五轮规划方案制定中，尚未递交国家发改委待批复。因此，批复时间和开工时间都还没有确定，开通时间也较遥远。
汉阳地区居民面对汉口地铁网络的密集情况，一定感到嫉妒、羡慕和不满。面对资源的不合理分配，这样的问题，在武汉比比皆是，面对一个不公平的对待，老百姓又能如何？如何减少这种问题，这也是体现一个城市软实力的重要方面，真心希望这样的问题，在武汉能早点结束，同时，希望相关部门能多考虑民意，多认真调研，多在交通出行不便，人口密集的地方早点安排重大交通基础设施建设！以服务民众为第一宗旨，来布局重大交通规划，让武汉人的幸福满意度更上一层楼。
评论（0）