武汉新港线西延线来了，这就是传说中的10号线一期工程，你期待吗

武汉新港线西延线来了，这就是传说中的10号线一期工程，你期待吗

武汉又有一条地铁要上马了。近日，《武汉市轨道交通新港线西延线工程施工图审查项目》启动招标工作，标志着期盼已久的武汉地铁10号线终于有了新动静。

武汉地铁10号线一直没有动静，很多人以为又要泡汤了。前些时间，地铁10号线终于以新面目出现在第四轮调整当中，给武汉市民吃了一颗定心丸。

为什么要换马甲呢？我猜测，地铁10号线在第四轮规划中没有获批，无法开建，而第四轮调整不能审批新线路，所以只能以已获批复并开建的新港线西延线的名义上报。也可以说，现在的新港线西延线就是未来10号线的一期工程。这一点，必须给武汉市有关部门点个大大的赞，如果不这样做，10号线的建设可能还要大大推迟。

新港线西延线工程起于武汉CBD淮海路站，沿振兴二路、二环线、二七路东行，随后穿越长江进入武昌岸国盛街，沿友谊大道、工业二路向东接至新港线一期工程起点工业四路站。新港线西延线工程线路全长约20.28公里，均为地下线，设站9座，其中换乘站7座，平均站间距2253米。

因站点名称没有正式公布，我们只能大概推测，新港线西延线可能经过汉口火车站，在唐家墩与6号线换乘，在竹叶山与8号线换乘，在二七小路与3号线换乘，在二七路与1号线换乘，在余家头与5号线换乘，在工业四路与4号线换乘。这些换乘站点纯属推测，可能与实际不符。而且，10号线原计划经过3号线、7号线相交的武汉商务区站，但实际上并没有出现。所以，整个地铁10号线未来的走向如何，可能还有一些变数。

我觉得，10号线没有必要挤入武汉商务区站，而是从淮海路站出发，沿着宝丰路高架南下，与1号线换乘之后，跨汉江到达汉阳。随后一路南下，穿过墨水湖、汉阳四新到达武汉经开区。这样，10号线才能起到填补空白的作用。

武汉新港线起于杨春湖北洋桥站，终点到达新洲区桃桥湖。不过，第四轮地铁规划只批复了一期工程，设北洋桥、武汉火车站、铁铺岭、万家咀、白玉山5个站，全长10.9公里。一期工程离长江还很远，离武汉新港更远。也就是说，武汉新港线青山到新洲段的这20公里线路，只能等第五轮地铁规划了。

有人说，新洲区没有钱，所以新港线过江段被搁置了，阳逻托管到长江新区之后，新港线二期的建设有可能提速。我只能说但愿如此，因为二期工程没有获批，最快也要等到第五轮地铁规划获批之后。

因国家层面没有批复，与10号线一样多灾多难的还有9号线和13号线。这两条线路传说了好多年，结果就是动不了。

据长江日报消息，在新一轮地铁规划中，轨道交通17号线规划由天河机场至黄家湖，轨道交通18号线规划由柏泉至武湖，轨道交通8号线由盘龙城至大桥新区（建设北延线），轨道交通15号线规划由山坡机场至罗家村、青龙山，轨道交通16号线由汉正街至纱帽（建设北延线），轨道交通19号线由武汉站至龙泉山（建设南延线）。加上20号线、14号线、13号线、9号线、10号线等线路，规划的线路还是很多的。但是，国家层面已经收紧了地铁建设的口子，到底能批复几条，那就很难说了。

现在，1—8号线已经开通，尚缺9号线、10号线，这两条是跑不掉的。11号线、12号线在建设中，16号线已经开通，中间缺13号线、14号线、15号线。以上这几条线路的可能性更大一些，其中13号线有可能延伸到鄂州，期望值最高。此外，20号线是19号线的延长线，这是光谷到天河机场的市域快线，以后可以贯通运营，可能性也比较大。再有就是现有线路的延长线，比如8号线北延线，可能性也是有的。

现如今，武汉的地铁里程已经被成都、杭州、重庆超越，也有可能被南京、深圳超越，我们必须赶上去。地铁建设确实要量力而行，但武汉确实有这样的实力。

未来的城市竞争将日趋激烈，呈白热化状态。除了少数大城市和城市群有希望获得更多资源，大部分城市都会选择躺平。所以，武汉现在拼命建地铁就是给未来的发展作铺垫，势在必行，刻不容缓！

（2022年11月18日于武汉地铁三号线）