对于我来说分几个阶段吧
刚开始学习飞行知识的感觉：我日这么多专业知识，不好学啊，这咋飞啊！
飞私照（一般是152或者172），飞了几班之后会感觉：没多难啊，天上谁都会，就练练落地什么的就好了吧。
飞仪表（我还是用172飞的）：这等待、进近、进离场有点东西啊，要好好学了，不然检查不过咋办啊。
飞商照（螺旋桨双发飞机PA-34）：卧槽我在地面应该好好准备的，这天上突然模拟单发有点难啊，就这25个小时教学我飞的好嘛？单发进近这高度下滑道好难飞准啊！
飞高性能（我飞的）：其实我就是这个时候明白了中国机长的伟大之处。之前天真的我一直觉得不就是一个人飞嘛，这有啥。飞了高性能以后我才明白大飞机和小飞机完全不是一码事。就像你在游乐园里玩的船和万吨巨轮，都是船，原理都是浮在水上螺旋桨推进，但肯定不能说这两个操纵一样。大飞机和小飞机之间差距肯定没有我举的例子这么大，但的确不可小觑。
然后开始改装模拟机的感受：这也太难了吧，我枯了。在操纵上，大飞机的惯性，性能，速度，与小飞机完全不同。在使用程序上，大飞机的复杂程度可以把小飞机拉开10个双发。
至于实际运行中，我观察到的无论副驾驶或者机长，在我眼里他们开飞机确实就和开车一样简单，轻松，如果要一个非业内人士去参观，大概率也会觉得很轻松，无非就是这里动一下，哪里拔一下，机长和副驾之间报些听起来不明所以的话，例如什么“N1 40”就起飞了，但轻松之下起背后付出的努力绝对是常人难以想象的。程序的熟练，飞机进离场的程序预习，何时调速，何时下高度，使用什么方式下高度，等等，其背后大有讲究。更不用谈非正常情况了，比如说开车时发动机熄火了，坐着等拖车呗，而飞机在天上如果发动机熄火了...总不能停下来吧。飞行员在此时如何承受住压力，第一时间如何做出最正确的决定，这都是每一个飞行员花了大量精力去训练，学习的。
最后简单的回答一下这个问题，开飞机对于大多数人可能看起来感觉上确实和开车一样简单，但如果有飞行员真的抱着和开车一样简单的心态去飞，就离失业不远了。
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