近日欧洲摩托车最大制造商 AG宣布，将在奥地利上奥地利州裁员300人，该公司表示，由于欧洲经济环境不利，个别中档车型的部分生产和某些研发活动将从上奥地利公司转移到印度的战略合作伙伴Bajaj Auto和中国的，以利用成本优势并加速开发和产业化流程。
此举意在避免不必要的裁员，根据该公司财务主管 Sigl 的解释，制造竞争力价格是关键，如果在欧洲生产所需价格较高，就不得不采取这一措施。该集团在奥地利工厂的员工总数超过 5,000 人；自 2011 年以来，马蒂霍芬工厂的员工数量增加了两倍多，从 1,700 人增至 5,200 人。 在全球拥有约 6,000 名员工。
尽管该公司在2023年上半年的财报中显示集团收入创下了1,387.6亿欧元的历史新高，并且销售了约190,293辆摩托车和71,401辆自行车，但2024年预期的营收增长较低，为7%至9%之间。
为了继续满足不断增长的需求，这家两轮车制造商制定方针：2017年与 （春风摩托）成立了一家合资企业，中国合作伙伴目前正在将杭州工厂的产能从目前的每年 50,000 辆摩托车增加到 100,000 辆。
此外， AG预计在2024年将面临艰难的全球经济环境，因此将采取削减成本等措施以确保集团的盈利能力，并计划出售自行车品牌R 和FELT。
公司管理者 表示，跑路亚洲的原因是欧洲太糟糕，“为了确保集团的盈利能力，管理层将在2024财年实施数百万美元范围内的成本削减措施。” 如果不这样做，公司无法控制成本与对手竞争。
在 AG奥地利裁员的新闻下，奥地利人怒不可遏，原因是该公司在新冠期间领取了大笔补贴，共计7.6亿欧元，但如今却裁人跑路，让政府大笔投资打了水漂。同时奥地利人指责中国合作公司正在复制该公司的产品，未来这家企业将不复存在。
还有一些奥地利人认为：无论是在奥地利还是德国，国内产业在全球市场上几乎不再具有竞争力：高能源成本、高工资成本、高税收、官僚主义和高要求。情况看起来不太好，中国和印度将成为赢家。
当然，欧盟过高的环保要求和内燃机禁令也是工业出走的元凶，而且这只是一个开始，如果绿党引发的去工业化浪潮从德国蔓延到奥地利身上，那就太可怕了！
除了摩托车，德国汽车龙头大众日子也不好过，为应对来自亚洲竞争对手的挑战，该公司正在努力实现降本增效。大众试图寻求在成本削减和维护员工利益之间找到平衡点。最新消息显示，尽管公司开启了裁员谈判，但当前的重点是避免非必要的裁员。据路透社的报道，大众在上周的备忘录中强调，成本削减将通过提前退休来实现管理层20%的行政人员成本削减，而非直接裁员。
产品开发方面，大众汽车在此前的公告中表示，计划将产品开发周期从50个月缩短至36个月，同时取消了在沃尔夫斯堡建设价值8亿欧元新研发中心的计划。结合此前大众的相关公告，这家德国汽车公司希望借由中国市场的高效和相对成本优势实现车型研发增速和降本。
包括与中国地平线合作成立的合资公司，以及加快推出新车型（特别是针对中国市场），都是其在中国市场战略的重要组成部分。与之相对应的，大众欧洲正在努力尝试提升其产能利用率。
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（以上内容由欧洲时报中东欧judy原创编译，部分内容参考自ORF、奥地利《新闻报》《信使报》《奥地利报》《今日报》等，部分图片来自新华社、APA及网络，转载请注明《维城》）
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