一堆互联网科技公司涌入新能源汽车领域，造车门槛这么低了吗？他们都图啥？
先说都哪些“阿猫阿狗”来造车了，国外有谷歌、亚马逊和苹果等巨头，国内有乐视（贾老板跑路未归）、百度、阿里、华为、小米等互联网公司，其中小米是最有热情和干劲，投入巨资来搞，掌门人雷军亲自挂帅，想必是冲着“年轻人的第一辆新能源汽车”的目标而去。
下面我们进入正题，回答为什么的问题。
一是造车门槛确实下降了
新能源汽车尤其是纯电动车主要靠三电技术也就是“电池、电机和电控”，国内企业有着一定的技术底蕴；而传统燃油车的核心发动机、变速箱、底盘调校，自主都跟合资车企有着巨大的差距，毕竟人家发展数十年甚至百年，有着技术积累和专利，国产车企想要赶上有点太难，短期内看不到成效。
新能源汽车则给了自主品牌“弯道超车”的机会，不超车能跟国外车企平起平坐也就够了。对于互联网科技公司来说门槛已是很低了，造车新势力们都是最近两三年崛起的，比如蔚来、小鹏、理想、哪吒等，这搁以前燃油车时代根本无人问津。
二是资本看好
国家政策利好，资本们也看好这一领域，两相加持下，新能源汽车行业扩展速度迅猛。
看看美股，新能源汽车股价狂飙，特斯拉市值一度超过万亿美元，成为美股第六家破万亿的企业，也是第一家汽车企业。
国内造车新势力背后大多有资本大佬站台，虽这些企业发展时日不久，但市值甚至超过了很多传统行业巨头，不得不说资本的力量就是牛。
雷总当时就说过“站在风口上，猪都会飞”，诚不欺我！
三是提升互联网产品的竞争力
由于新能源汽车越来越智能化，车联网成为大众关注的一个重点，也是获取互联网用户的一个渠道和媒介，是重要的流量入口。
这些科技互联网公司的强项就是在互联网服务、传感器、智能家居等方面，能够很好的与新能源汽车相呼应和结合（主要是车机部分）。
小米是亲自造车，发挥自己优秀的互联网思维与经验；华为则是与其他造车企业合作，仅提供软件和网络服务，这两家企业入局造车领域很有代表性，前者需要有庞大的资本，后者则相对风险小很多。
当然还有一些属于PPT造车的，某地产公司就不点名了。
写在最后：
众多企业来造车，让新能源汽车市场更加的热闹。随着技术的成熟与稳定，消费者对于新能源汽车的选择会更加的趋于理性，厂商之间经过激烈的拼杀也会决出一个雌雄来，未来会留下哪几位，让我们拭目以待吧。
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