从G3到P7，从15万到25万，成立8年以来，小鹏选择自下而上、步步为营的产品发展路线，品牌定位逐步爬坡。
成都车展上，该品牌一直缺少的，造势接近一年的，真正意义上的旗舰SUV亮相了。
双激光雷达、800万像素摄像头等31个感知元件，以及双英伟达DRIVE Orin辅助驾驶芯片，总算力达到，可实现全场景智能辅助驾驶……G9选择把科技配置拉满，与蔚来ES7、理想ONE等中大型SUV展开直接竞争。
它将在今年9月正式公布售价，四季度开启交付，摩根士丹利预计G9售价在35万至40万元左右。
历史上以人名命名的汽车品牌众多，其中不乏奔驰、保时捷这样的豪华品牌。但在不少国人看来，“小鹏”二字却自带一丝土气。
何小鹏曾经讲过这样一个故事：2014年自己进军造车领域时，最初定名为"橙子汽车"，但在注册商标时许多名称都被抢占，唯独以自己名字命名的“小鹏”可以使用。
8年过去了，小鹏汽车的商标曾更换过多次，何小鹏也坦言自己曾考虑过是否要更改名称，但在产品逐步走向高端的过程中，品牌形象正在潜移默化地改变。
车身尺寸上，G9较之先前推出的车型显著提升，新车的长宽高依次为4891/1937/，轴距为，整体的视觉效果也变得更加稳重，与其旗舰的身份相称。
在内部高级感的烘托上，G9的中控台采用独立仪表盘以及中控副驾双联屏的布局，搭载与Unity 3D渲染引擎开发的3D人机交互和全场景语音系统。同时，G9座舱在结构设计、声学设计、异响控制等各方面借鉴了音乐厅的开发思路。全车共配备28个声学单元，包括18个丹拿音响、6个座椅振动单元、2个主驾扬声器和2个车外扬声器，总功率2250W，并支持杜比全景声和7.1.4多声道音响系统。
小鹏一贯的全栈自研体系和数据闭环的智能驾驶能力不再赘述。动力方面，G9根据配置的不同，提供两驱后置电机和四驱双电机两种版本，其中单电机版最大功率313kW、峰值扭矩430Nm，在CLTC工况下最大续航里程达到702km；双电机版最大功率405kW、峰值扭矩717Nm，最大续航里程为650km。
相较续航能力，补能便利性是新能源汽车使用的痛点所在。在补能体系的建设上，小鹏汽车是为数不多坚持自建自营超级充电站的企业。数据显示，今年8月，小鹏自营超充站上线达1000座，已覆盖全国所有地级行政区和直辖市，京港澳、京沪等高速充电线路也已逐步打通，并正在打通更大范围的高速充电线路。
此外，小鹏首个S4超快充桩已于8月上线，单桩最大功率480kW，最大电流670A。而G9则是首款搭载800V高压SiC平台的车型，可采用高电压大电流充电方案提升车端充电功率，在使用上与S4超快充桩非常契合。
据小鹏汽车方面透露，G9已于8月开启预订，24小时内订单量达到22819辆。除产品本身外，包括售后服务及补能体系的不断完善，也将成为支撑G9旗舰身份的重要助力。同时，小鹏汽车也在坚持国际化的品牌发展路线。G9的问世是小鹏汽车品牌向上的进一步尝试，但不会是最后一步。
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