经过2021年车市的洗礼，汽车经销商们所经历的历练令人刻骨铭心，不论是疫情常态化后的平常心对待，还是“缺芯少车”的腾挪蹑足，甚至“金九银十”的意外缺席，都没有阻挡经销商伙伴们前行的脚步。在外在行业大环境和内在经营机制的双重升级需求下，汽车经销商对自身经营管理方式的思考也变得愈发深入，特别是对业务本身，针对新方法、新技术、新连接的尝试和创新无一不在逐步展开。
第十五期《易·车志》以“经销模式之变”为主题，对授权经销模式和直营模式的碰撞融合展开了全面解析。对于在国内汽车市场经过20多年发展的厂商授权经销模式，近些年才出现的直营模式为何能够大行其道且屡试不爽。传统汽车厂商又是如何取道新势力，逐渐摸索出能够推动营销效率的多元销售模式。面临抉择改变的分岔路口，经销模式之变的背后实则隐含着流通行业前行转变的深层逻辑。
本期“赢道”栏目中，《易·车志》对话一汽-大众销售有限责任公司副总经理赵英如，就如何用户思维深化内化赢得新生代消费者、以数字化转型升级重塑品牌及产品等内容进行了深入访谈。此外，江西五十铃总经理朱毅、执行副总经理上田雅彦也与我们进行了一场面对面的交流，他们讲述了江西五十铃在皮卡及轻卡市场快意前行、迅速崛起的背后成因。与此同时，庞大集团投资人代表黄继勇、苏州华成集团总裁蒋立健作为经销商集团的掌舵者，分享了集团化经营在新市场时期下的挑战和应变。
在本期“运营者说”栏目中，苏州华美德捷豹路虎总经理薛海洋分享了门店如何借助“车衣”量利双收，并实现超30%新车装配率的秘诀；合众汽车集团二手车总经理侯娅霞则立足集团视角，系统地介绍了“缺芯”背景下，集团化二手车经营的有效方式；石家庄申联大众市场总监王兆坤借用团队实战经验，验证了汽车经销商亦能实现“温度营销”的可能。
本期《易·车志》在“商策”栏目中，苏州东昌相诚沃尔沃总经理徐志超、苏州天丰汇吉利总经理董樑、成都新元素锦江店总经理彭岗、北京国服信上汽大众4S店总经理何宏淦四位来自华东、西南、华北区域的门店总经理，针对各自门店的成长阶段，以及品牌自身的属性特征，详细讲述了他们迥异的经营管理思路。
在“纵览”栏目中，针对“收官”与“开局”的话题，我们特别连线了多地经销商代表，倾听他们的营销策略。同样是在这一时间节点，经销商伙伴针对新能源汽车“冬季里程焦虑”问题，也给出了自己的化解方法。与此同时，汉兰达启用线上订车、汽车产业“缺芯”缓解、售后服务满意度等与经销商息息相关的热点话题也被囊括在该栏目中。
本期“数智”栏目发布的重磅内容，详细阐释了汽车经销商在“连接3.0”时代，借助企业微信对过去“打回访”“发短信”的颠覆和创新，特别是在更强的连接能力下，企微对经销商实现放大流量价值、提升客户转化创造了有利的前提，同样借助企微的即时通讯和营销工具整合实现了客户需求的多样化和及时性满足。在新的连接环境下，企微连接方式还能承接起经销商基盘客户的私域运营，甚至达到对销售人员量化考核的效果。对于汽车经销商而言，企业微信与微信的连接能力不但为新车购买阶段的营销触达、成交转化提供了有力支撑，更为保有客户的长期价值挖掘奠定了可靠的基础。
按照中汽协预测，2021年乘用车销量约为2100万辆，相比2020年实现5%的微幅增长。虽然2021年的车市经历了疫情、芯片短缺、供需趋紧等多重难关，但从整体市场销量表现看，国内汽车市场依然在稳步发展。而在此过程中，汽车经销商背后经营模式的转变也将成为未来汽车流通行业演进升级的启明之光。
评论（0）