2O10年，国际车坛上的新闻数不胜数：疑似在车上装上了马达的坎塞拉拉夺得了法兰德斯和巴黎-鲁贝这两项古典赛事的冠军；禁赛2年后复出的巴索凭借着一股不服输的劲儿夺得环意赛的冠军；车王阿姆斯特朗最后一战环法，未能完成八连冠伟业；卡文迪什在环法中获得5站比赛的冠军，从而被赞为20年以来最强的冲刺手；康塔多
与安迪·施莱克陷入“掉链门”，也凭借着这个事故，康塔多完成了环法三连冠，但同时在年底陷入了兴奋剂丑闻；胡舒福德和坎塞拉拉在世锦赛分别在各自参加的公路赛和TT赛获得冠军，而坎塞拉拉完成四连冠的伟业……
等等这些重大新闻有理由让自行车媒体好好总结回顾一下已经过去的2010赛季，因为他们足以载入自行车运动发展的史册。正是因为他们的存在，受兴奋剂影响的环法才能重振雄风；因为他们的存在，自行车运动的发展又进入了快速发展的轨迹；也正是因为他们的存在，自行车职业赛事才能在世界各地掀起一番更加巨大的影响力。
但在中国，也许很多人并不知道他们的名字，甚至不会关心谁谁谁夺得环法、环意、环西的冠军，似乎这一切都离我们太远，他们职业化的高度让我们触不可及，而我们中国的自行车运动的发展，自行车职业化进程则更像刚刚出生的小孩一样，还不知道怎么走路。这并非在贬低我们中国在自行车运动发展道路上所付出的努力
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