②支付宝乘车码
③地铁出行APP
上海地铁的官方出行APP为“Metro大都会”，内置乘车码。此外，部分其他城市的地铁出行APP也可以在上海地铁使用。
上海地铁微信公众号新闻：与南昌地铁开通乘车码互通
④交通卡APP NFC
上海交通卡APP有乘车码功能。
带有NFC功能的手机可以开通NFC交通卡。开通后可以把手机当卡刷就行，比刷二维码更方便。（每天都有二维码刷不上导致堵闸机的人）
上海交通卡APP二、虚拟换乘
上文中多次提到一个词语——“虚拟换乘”，那么，什么是虚拟换乘呢？
一般在地铁中进行换乘的时候，是不需要出闸机乃至重新买票的。但少数站点，明明地图上显示是换乘站，为什么还要出站、重新买单程票呢？
答案是：这些站点是“虚拟换乘站”。
以娄山关路站为例。从地图上可以看出来，2号线娄山关路站和15号线娄山关路站实质上是两个地铁站，其间没有站内通道相连接。
图片截取自高德地图。其中绿色线路为2号线、香槟色线路为15号线
因此，在两线间换乘，必须经历出站过程。
出现这样的情况，往往是各种原因导致两站间无法建成换乘通道所致，虚拟换乘实际上是该情况下的亡羊补牢。如在15号线娄山关路刷公交卡出站后，30分钟内到2号线刷卡进站，下一段行程会与上一段行程连续计费，而不会再收一次起步价。
（注：想了解娄山关路站换乘不便的具体原因，可阅读知乎文章《换乘亡的末路——上海轨交15号线的诞生与发展》）
单程票由于其本身性质，难以接入虚拟换乘系统，故只能出站后重新购票。
以下例子展示了虚拟换乘的“连续计费”功能。
例：
开头提到的人物主角，从紫竹高新区到虹桥火车站总共花费了6+4=10元。主角一开始购买的到虹桥火车站的单程票，实际上在娄山关路就被没收了，显然存在浪费。
如果先购买紫竹高新区→娄山关路单程票(5元)，在娄山关路出站后换乘2号线，购买娄山关路→虹桥火车站(4元)单程票，则总花费为9元。
如果使用公交卡/乘车码等方式在30分钟内进行出站虚拟换乘，则总花费就是主角一开始买的那张单程票的价格——6元。
此外，相当一部分虚拟换乘形成原因是换乘通道建设受阻，因此换乘通常要走很长的路，让乘客在出行途中顺便锻炼身体，体现了申通对绿色出行理念的倡导（迫真）。
三、虚拟换乘站点列表及部分替代方案
3.1 虚拟换乘站点列表
上海目前共有6个虚拟换乘车站。
要注意的是，虚拟换乘并不总是永久的，上海地铁中有多个曾经的虚拟换乘站都在后期建成了换乘通道，转为站内换乘，如龙华站、虹口足球场站、陕西南路站等。
①上海火车站站
1号线 与 3、4号线间虚拟换乘。
其中1号线位于火车站南广场，3、4号线位于火车站北广场。火车站出站通道里的指引标识坑了不少人。
坑爹指引，害多少人白走长通道
除上海虹桥站外，位于市中心的上海站也是许多人入沪的第一站。由于初期建设时期前瞻性的缺乏以及火车站的阻隔，该虚拟换乘是永久性的。
②南京西路站
三线间均无换乘通道连接，均为虚拟换乘。
未来有望建成“円”字形换乘通道。
③娄山关路站
和2号线虚拟换乘也就算了，和10号线还交而不换更离谱，你让我怎么去虹桥。
未来可能建成长换乘通道，据说因为空间属权矛盾在扯皮。
④长清路站
换乘距离相对较短的一个虚拟换乘站。
换乘通道已在建设中，预计2024年就可以站内换乘了。
⑤曹杨路站
3、4、11三线可站内换乘，与14号线虚拟换乘。
14号线因为某些原因导致11号线同台换乘预留作废，最终线位劈叉成现在这样。
换乘通道？连小道消息都没听说过。
⑥虹桥2号航站楼站
最特殊的虚拟换乘站，不过绝大部分乘客用不到这个换乘。该站的换乘需求量不高，其中不少都是坐错车的。以下彩色字内容嫌长可以不看，不重要。
虹桥2号航站楼站台层结构图（↑北）
以下彩色字内容嫌长可以不看，不重要。（再说一遍）
该站为四线三岛式站台。由于2号线浦东国际机场(以下简称PVG)方向列车和10号线基隆路方向列车在本站开双侧门，所以实际上可以通过“穿车厢”的奇特方式在三岛间跨越，从而进行站内换乘。
但申通不推荐“穿车厢换乘”是有理由的，高峰期满载的列车并不容易穿过去，还有安全隐患。
因此申通推荐的换乘方法是上到站厅层，在站厅进行换乘。但两侧的2号线和10号线站厅被机场大厅阻隔，导致该站成为永久性虚拟换乘站。（换乘距离其实很短，但需要二次安检）
由图可以看出：
I.2号线徐泾东方向换乘10号线必须虚拟换乘(或穿车厢)。
II.2号线PVG方向列车在该站开双侧门，可同台换乘10号线基隆路方向的列车。若换乘10号线虹火方向则需要虚拟换乘(或穿一次车厢)，但显然没有必要，因为换乘2号线徐泾东方向坐回去也能达成相同目的。
III.10号往基隆路方向列车在该站开双侧门，可同台换乘2号线PVG方向的列车。若换乘2号线徐泾东方向列车则需要虚拟换乘(或穿一次车厢)。
IV.10号线往虹火方向换乘2号线必须虚拟换乘(或穿车厢)。
3.2 部分虚拟换乘的替代方案
知道了虚拟换乘的存在，为了避免浪费时间、金钱或消耗体力，有时可以通过合理替代方案来避开虚拟换乘。替代方案应当根据具体出行需求灵活规划，这里给出两个普适性较高的替代方案。
①11换14替代方案
图片截取自地铁通APP。图中红棕色线路为11号线，橄榄绿色线路为14号线。
11号线和14号线的换乘可以在真如站进行，以避开走断腿的曹杨路。
相关车内广播也会提醒乘客：
(14号线封浜方向)……下一站，曹杨路，开右边门。使用交通卡的乘客可在出站后30分钟内换乘3号线、4号线、11号线。请注意换乘列车的首末班车时间。需要换乘11号线的乘客可至真如站进行站内换乘。
11号线也有类似的广播。
②12换13替代方案
图片截取自地铁通APP
12号线和13号线的换乘可在汉中路进行，以避开走断腿的南京西路。
四、浦电路
上文提到的虚拟换乘站点，除了虹桥2号航站楼，均为“同名异站”。
而上海地铁中还存在另一处同名异站，即4号线、6号线浦电路站，而这两个站甚至无法进行虚拟换乘，是实打实的两个同名站。
图片截取自地铁通APP
4.1 浦电路为什么不改名？
改名要花钱。
4.2 浦电路为什么不设置成虚拟换乘？
4、6号线在世纪大道和蓝村路都能进行便捷的站内换乘，浦电路设置换乘没有必要。
如果将浦电路设置成虚拟换乘站，会引导不明真相的乘客在浦电路进行长距离换乘，严重浪费乘客时间，也浪费单程票乘客的金钱。
当然，改名才是真正需要做的事，不然还是会导致乘客混淆。
还是祝浦电路站早日改名。
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