在航班飞行前，机务和飞行员需要对飞机进行航前检查和测试，以确保飞机是适合飞行的。
适合飞行有两方面意思：
1.飞机完全正常；
2.飞机带故障。
但故障对飞行安全的影响很小，且当飞行时一个关键影响飞行操作的故障叠加在该故障上，飞机仍能保持安全水平，简单说就是有安全余度。
为了保证航前检查的质量，航空公司要求工作人员进行相应的培训，并按标准程序和检查单来执行。
机务人员进行航前检查。
航前工作检查标准：
1到达值班室后值班主任和工段长查阅前一日的工作交接内容， 根据当日航班状况安排人员分配工作任务，调度查看工作交接， 清点工具房工具。
2航前维护人员必须在航班预计起飞前 1 个半小时到达工作现 场。航前工具必须按规定做好借还记录。工具借用人员做好工 具的清点和监控工作。
3航前交接飞机前必须绕飞机检查一周，检查飞机外表有无明显 损伤，所有舱门和盖板都关闭，包括登机门、紧急出口、勤务 门、货舱门、轮舱门、电子舱门、所有勤务口盖。检查封条是 否完好齐全，应和交接本上记录的数量一致。如发现问题应立 即报告工段长和值班主任。
4航前飞机监护要求：待与武警交接完飞机后，飞机机上机下由 勤务人员进行监护，待安检人员与勤务人员签字交接后，机下 空防监护由安检人员负责，机上空防由勤务人员负责直至机组 到达。监护期间如有可疑人员靠近飞机，必须上去盘问，并检 查通行证权限。
5 航前机下绕机检查工作时间不得少于 20 分钟，机上检查时间不 得少于 10 分钟。签工卡要做到看一项做一项签一项。
6勤务人员负责取下空速管套和起落架安全销，并清点数量后放 于前起落架前部，待机组到达后与机组做好交接。放行人员做 好复查工作。
7在 APU 启动前排放燃油沉淀，燃油沉淀的检查必须符合要求， 没有水珠和杂质，没有浑浊物，排放燃油沉淀后必须检查各排 放口有无油液渗漏情况。燃油沉淀必须由放行人员检查后方可 放入存放处保存。
8检查 RVSM 关键区域，如有损伤必须查阅 SRM 手册看是否在 损伤允许范围内，并通知当日值班主任，查询是否有运行限制。
9检查轮舱时，必须确保轮舱内没有外来物，同时还应检查轮舱 内部部件完好，没有油液渗漏。
10按要求检查起落架减震支柱的镜面高度，可以使用具有量尺功 能的工卡夹进行测量。如高度不符合要求，需进行必要的充气 等勤务工作。
11轮胎压力勤务，如轮胎压力不足需将轮胎压力充气到标准范围 内，但同时要求满足同一起落架上的轮胎压力差不得大于 10PSI。
12检查滑油箱加油口盖是否关闭，如昨日进行过液压油勤务，还 需检查液压油加油面板，确认选择手柄是否在正确的位置。
13机上检查，主要检查客舱是否已清洁，没有外来物和人，检查 客舱应急灯是否完好，确认客舱门应急滑梯手柄位于解除预位。
14查阅客舱记录本和飞行记录本，检查前一天的记录是否都已经 处理。待所有工作均完成飞机没有故障后放行人员按要求整机 放行。工作者清点工具齐全后，待机组到达后和机组做好交流和交接工作。
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