【欢迎关注杏壶杂侃 - 知乎专栏和德格曼巴的草垛子 - 知乎专栏以及最新的扎西次仁的法律故事 - 知乎专栏我的3个专栏，分别负责已发表文章和自行发表文章的刊发，和军政法律杂谈】
2016年11月，在珠海航展现场的上空，突然两只雄鹰从头上飞过，不到2分钟的表演后离去，让在场的所有人震惊，也让所有人意犹未尽，更是在整个网络上造成了巨大的爆炸性效应。是的，中国国产第四代战斗机J20终于正式走上了世界的前台。尽管自2010年末就已经曝光，但J20从曝光到最后正式面对世界，用了6年时间，而军迷们，也在这6年中，从怀疑、嘲讽、思考到自信，其中有太多的酸甜苦辣和艰难险阻，所幸，都只是走过的脚印，不再是前路的迷茫。
在航展上，J20的卓越性能得到了极大地体现，各类机动动作高潮迭起，垂直爬升更是证明了J20的心脏病——发动机问题，已经得到解决。就目前公开数据来看，J20似乎是四代战斗机中尺寸最大的，但实际测量来看，恐怕未必比更先曝光的T50大，而T50与其说是四代机，不如说是Su27系列的隐身进阶版。就连目前T50所应用117S都还是问题不断，甚至上演过喷火“绝技”。而T50的发动机短舱则是在四代机中绝无仅有的，其对RCS的破坏作用极其明显，而其内的发动机叶片也毫无遮拦，可见在四代机的工作上，俄罗斯已经逐步被超越，更多的是在旧的设计上修修补补，而不是追求达标。不过中国也宣布过，自己的四代机有着自己的标准，并不是美国的F22怎么定，就怎么弄，这明显不符合中国的一贯作风和技术现实。作为目前全世界工业体系最完整的国家，中国没有理由去跟随他人，而J20的横空出世，更是告诉了全世界，中国在战斗机上面的跟随他人步伐已经结束，现在需要自己来带节奏，走在时代的最前沿。
J20的气动设计上，涡系至少5条，F22只有3条。5条涡全部有相互耦合作用，尤其是边条涡对主翼涡的耦合非常强，使原本分散的主翼涡耦合为一条粗壮的大涡，对应地，歼10由于只有鸭翼涡的耦合（图为J10的计算机仿真下的涡系图），主翼涡不太集中，所以很少在大迎角时候观察到强涡的特征水汽。边条涡和主翼涡耦合增强后覆盖了几乎整个翼面，极大提高升力系数。鸭翼涡行程较长导致耗散且鸭翼迎角较小，但是正是鸭翼涡整合了前面两个涡才使之作用增强。外加机头涡和进气道上缘的小涡，在升力体机身中部与鸭翼涡耦合，形成了5涡齐鸣的骇人增升效果，是目前其它所有空优机所不具备的，这也是小展弦比大升力的巅峰之作。J20的静不稳定裕度较大，垂直爬升时鸭翼只在初始时稍加偏转，就立即下偏，J20则继续高角速度上仰。说明只要鸭翼稍加偏转就打破稳定，全靠升力中心与重心的力矩使机头上扬，甚至为了阻止过度上扬，鸭翼被迫下偏。只有装备主动电传的J20才可以驾驭这样的不稳定。而高静不稳定带来强瞬盘与超音速机动性，是5代机的杀手锏。事实上，也有消息称，J20所应用的已经不再是电传操纵，而是光传（即光纤），侧面操纵杆与此前展出的模型接近，同样也提示可能应用光传的情况。
另一方面，发动机上的问题解决，不论是后来采访中多位内部人士的发言，如空军总司令马晓天上将等，都指出了发动机为国产，并非此前一直有人坚称的俄罗斯发动机。也可以简单分析
一下。根据物理学常识，垂直爬升的时候，是一种完全依靠发动机推力抵消地心引力的状态，因此必须做到推力大于飞机自重。在珠海航展上，这架J20通过不开加力垂直爬升的动作告诉世界，即便是当前装备的WS10改型（WS15已被否认，11-14这几个型号并非大推力军用发动机），不开加力的最大军推也已经超过了飞机自重，这意味着什么？意味着超音速巡航已然毫无问题。简单地算一下J20巨大的机体，即便是大量采用了先进的复合材料以及3D打印工艺，自重也不会控制到超中型机，再加上自身燃油，超过20吨几乎是没什么问题。这就意味着那两具WS-10X（权且这么叫吧别纠结）的军推已经超过了10吨，在这个指标上远远甩开了俄罗斯最强的117S、99M2（都不到9吨），这是非常了不起的。尤其需要注意到的是，最大军用推力和最大加力推力并不是一个概念，所谓军用推力是指战机的发动机,在不使用后燃器()的情况下的最大推力。而加力推力与之相反，则是需要使用后燃器来提高发动机推力。
一般来说，通常的军用大推力发动机，其最大军用推力接近于发动机中间推力，所以以此计算，J20所使用的发动机的最大加力推力甚至可以达到F35所使用的F135发动机水平。就目前公开资料来看，F135涡轮风扇发动机，美国普拉特·惠特尼公司在俄罗斯雅克141的R-79发动机基础上发展，并应用了F119涡扇发动机的部分技术研制而成。F135发动机推比10.5、加力推力19吨级别、军推13吨级别、质量1700千克，其19吨的加力推力目前没有任何实际装备战斗机的加力式涡扇发动机能够企及。不过值得一提的是，F135相对于F119虽然推力大幅度提高，但是实际上是在同样核心机基础上用流量、高速性能换推力。F135虽然推力超群，但是其高速性能却是下降的。有传言曾指出，R-79发动机的技术不仅在苏联解体后流向了美国，也在后来流向了中国，因此中国在发动机的研究上，拥有如此大突破也并非不可能，也正如之前网上流传的WS15发动机的数据，最大加力推力在171.47kN-181.37kN范围，与F135水平接近，但近年来随着中国的激光增材制造的发展，WS15虽然基础数据在设计之初定下，但仍有可能出现较大的飞跃。正如相关人士表示此次已经可以垂直爬升的J20并没有使用WS15，真正还未投入使用的WS15可能基本型技术水平在如上范围，但紧接下来的WS15A、WS15B等就很有可能利用现有技术提升到更高的水准。正如WS10的基本型也就AL31的水平左右，到当前这并不清楚型号的WS-10X已经问鼎世界最前沿，可见技术储备已经有了质的提升。
在极其复杂而又精妙的气动设计，与强劲有力的发动机的联合作用下，J20的机动性能已经在世人面前做了彻底的展示。不仅于此，在航展上，J20的尾喷口终于不负众望地选择了偏转，并且并非同时偏转，表明了J20已经具备了矢量推力，可以在气动优势以外，更好地发挥机动性。相对于F22的二元矢量喷口，J20的三元矢量的其实更具优势，360°自由无死角，绝对比两个特定角度的组合来得靠谱。众所周知，虽然是世界上第一款第四代战斗机（当然后来被俄罗斯人带着跑偏划分成了第五代），但F22的喷口推力损失是出了名的高，主要原因就在于矩形的出口与圆形的喷口并不适配。而中国的三元矢量喷口在我国第三代领导核心所处时代已经上过新闻，至今已经有10多年，技术成熟应当不是什么特别的问题。需要注意到的是，即便是美国所研发的更新的F35系列，也同样没有采用二元矢量喷口，其原因可能与反隐形技术的发展有关。由于现在雷达技术的针对性提升已经达到了一定的水平，过去通过降低RCS来实现的隐形已经不再是金标准，中国在此次航展上同样展出了一部分具有针对性的车载雷达。须知，车载系统由于公路标准的限制，已经是属于非常小型的装备，尚且可以如此，更不用说海基和陆基的相控阵雷达。因此，这方面的工作，可能更偏向于寻找更新的隐形和干扰技术，而非单纯的依靠RCS，故应用吊舱的需求也就上来了。本次航展期间，有消息称中国尚未正式公开的轰20将部分应用自90年代就被俄罗斯炒作上天，至今俄罗斯尚未突破的等离子隐身技术，可能会对现有隐身技术造成巨大冲击。对比地，美国的B2所采用的隐身技术，除了外观上采用飞翼设计外，还有可吸波材料的应用，但根据目前所了解的情况来看，该材料并非来着不拒，也并非单纯的吸收，同时还有对外辐射，并且容易“掉漆”。不过美国的武器装备危害军人健康也不是一次两次的事情。而F22的掉漆也是非常出名，这一点，就目前来看，似乎J20是获得了解决，即便是在成都黄田坝机场反复飞行，也未见明显的掉漆，应当是在相关技术上取得了一定的突破。
必须要注意到的是，目前的四代机的4S标准，即隐身，超音速巡航，超机动性和短距起降能力。目前可以肯定的是隐身、超机动性和短距起降能力，都是J20所具备的，而超音速巡航，就目前可以了解到的发动机性能而言，也是不存在问题的。那么，更需要注重的，就是超态势感知，以及与C4ISR的结合，C4ISR系统，C4代表指挥，控制，通讯，计算机，四个字的英文开头字母均为“C，”所以称“C4。”“I”代表情报；“S”代表电子监视；“R”代表侦察。C4ISR意为自动化指挥系统。它是现代军事指挥系统中，7个子系统的英语单词的第一个字母的缩写,即指挥、控制、通信 、计算机、情报、监视、侦察。我军在多年前已经实现了三军统一数据链，彼时走在了美国的数据链前面。而正如前面所写的关于VT5坦克的评论，未来的发展，应当增加更多的S，除上述内容外，还应当包括：超信息化、超自动化，此外，对于战斗机来说，还必须增加超任务化和超简易化。
这几个标准来说，首先谈谈超信息化。未来作战是体系作战，是基于网络甚至是多种网络的综合型信息化作战模式，我国目前相关技术的进步并不落后于西方国家，而基于后发优势的“北斗”系统，其军用系统是否能够允许作为另一条数据链，笔者并不清楚，但如果从发展的角度看，提供这样的功能也是势在必行。我国本就具备三军通用数据链，因此通信水平上，至少有两条选择。但实际上，自“墨子”上天后，未来是否增加量子通信，那是真不好说的，尤其量子通信的诸多优点，确实无法让人选择无视。当然，小范围的战队通信同样是必要的，说白了，这个时候需要构建的，是基于距离的多环通信体系，并提供足够的替代方案和能力，意即，量子通信等同样可以应用于近程和中程通信，解决不同层次的通信需要。此外，通信系统的承载能力也将受到严峻的挑战，毕竟，方式越多，信息量越大，处理能力的要求就越高，自动化水平的需求就越大，这是无法回避的。
有人会很疑惑我为什么引用之前自己写的内容？并且似乎并没有什么修改，其实很简单，因为在当前的技术发展下，未来的作战单元，尽管特性有所不同，但在网络化的作战体系中，忽略作战特性上的区别，其本质是一致的。通用化的多套信息体系，对于一个作战系统来说，提供的是普遍适配，能够减少投入和维护成本，但缺点则是可能遭到敌方劫持。所幸如量子通信系统，其能破译可能性目前几乎为零，但未来并不好说。所以相对于谈VT5，这里更需要谈的，是后台算法的更新和密钥的安全性升级。尤其是在量子计算很快会得到较大突破的今天，既然其并行性可能造成解密成本大幅度降低，那就同样地，应用量子芯片，进行加密的设计，以同样的工具，倒过来在算法上增加其难度，这样的手段可以让目前的硅基计算芯片直接放弃挣扎。2016年11月10日，脉冲星试验卫星上天，为新的系统构建打下了基础。
其次则是超自动化，信息化水平的提高，和态势感知的需求增大，信息负载必然疯狂升高，如何减轻战士的负担，提高作战效率，延缓人员的疲劳，就需要通过超自动化来实现。尽管战斗机的火控系统已经足够现金，但在当前这种多传感器多信息来源的时代，需要更好的处理方式，整合多种不同来源的信息，实现更加精确的打击。和多目标的监视/联合监视。实际上AESA的应用，解决了多目标打击与武器装备的类型、数量和通道等的多重矛盾，计算机的追踪和武器搭配能力则成了更主要的问题。分布式网络的发展，尤其以快速损伤发现-处理-协调为代表的军用快速适应能力，仍然需要重视。当然，软件方面的发展，同样应当受到重视，如果使得硬件的效能发挥，就在于软件的发展和进步。事实上，从硬软两个层面构建神经网络式的动态网络决策系统，能够极大地提高作战能力。此外，战斗机的总线通道的快速、冗余以及高效，需要受到更多的重视，尤其是整体功能的处理设备功能化分布以及信息的汇总自动化处理。对数据的分类处理，即是基于提高效率比提高制程更加重要出发。分类处理不是简单的分类的推送到对应CPU，而应该考虑将分布式的传感信息进行初步整合，再予以处理，可以认为是一种流水线式的工作模式，逐级抽象，对信息进行有效的逻辑压缩，而非简单的数据压缩。而对于处理器组，则需要基于任务的动态化工作模式，而这，又需要对任务本身的判断能力的提高。而更需要注意到的是，在无人机飞速发展的今天，如何作为有人机指挥和协同无人机作战，更是需要自动化的支持，甚至需要应用到语音指挥以及眼控等更高的技术手段。
其三是超任务化的发展，这是主要解决不同功能需求的通用化建设。过去以F22为代表的空优机基本上是以绝对的空中作战为设计目标，单一性非常明显。但在实际作战中，并非单纯的对空作战，即便是在作为第一阶段突破的时候，面对当前各国逐步完善的雷达网络，如何全身而退是最大的问题。因此，干扰和对抗模块的应用，在该阶段是必要的。对方的雷达网络来自于空基、陆基和海基等多个方面，未来甚至可能出现天基雷达，在这样的复杂网络下，隐身应当是一个综合性的系统工程，包括RCS修形、隐身涂料、红外干扰、电子对抗等多个方面，其中部分项目还存在着矛盾。并且与任务组成仍有相当大的关系，若为多机编队，超过4架的情况下，可以设置独立的干扰任务战机，其他3架则分为2架对空作战，和1架打击关键的雷达系统，进行戳眼行动。可见需要匹配大量的针对性模块，因而模块的适配和快速装卸，应当受到重视，在未来下一代战机的发展中，可以即刻装卸的模块接口会出现，将大大缩减模块的装卸所需要的时间，极大地提高了作战效率。
戳眼后的对手因为有了缺口，需要快速补位，而此时作为系统中的另一部分，大规模的巡航导弹的针对性打击，则可能造成遍地开花的效果，对天基雷达的打击，中国已经获得了反卫星能力，在面对战争，必要时候可以轻易地破坏掉对方的卫星。而美国并没有公布陆基轮式快速卫星发射系统，意味着美国很可能必须在特定阵地发射卫星，尽管有着的努力，但目前主要仍然是固定的阵地，即便是海上的船舶，也是暴露在监视之下。相反，中国已经具备包括快舟一号在内的多种快速补位装备，有着明显的不对称优势。
超简易性与超自动化是有所不同的，超自动化强调的各子系统的工作的整合与管理，大大减少要求飞行员的工作量。而超简易性则是提供的工作方式需要适合更生涩的新手快速熟悉的。培养飞行员固然是精英教育，但在精英教育的同时，控制上手难度，快速形成战斗力更是工作中应当努力实现的。在消耗性的大规模作战中，并不能指望少数的精英飞行员，尽管他们可以带动战场的节奏，但却不可能很轻易地以少抗多，容易寡不敌众。得到超简易性设计的战机，可以适度保留一些损伤情况下的控制条件，但更需要瞄准的，是如1950-1953年的朝鲜空战那样，能够产生王牌飞行员，这就需要更多的对手倒下，而己方飞行员也应当有着数目较大的种子团队，才有可能诞生。毕竟，一将功成万骨枯，虽然不希望己方飞行员牺牲，但己方飞行员的基数也是保障出现王牌的基础，金字塔型的构型是必然的。
此外还有一些并不算突出但仍应当重视的部分，如易维护性、通用适配性等等。而J20未来的发展，则很可能体现在不同子系统的更换上，就像J10体系诞生了J10A/B/C/S等多个型号一样。最可能的还是在于EODAS和AESA等雷达和火控系统，该部分随着电子系统的快速发展，进展较快，且目前AESA已经走向了数字化和共形的方向，笔者在3年前的文章《论未来机载雷达发展趋势》就已经提到过。而在共形的基础上，模块的多功能化和智能蒙皮的发展，都将造成该方面的革命性的变化。就像T50的雷达分布一样，位于前缘襟翼的共形雷达为L波段，但目前这种共形天线的雷达单元，据称来自于中国的华强北，只能说也是对传统工业强国，如今已经沦为能源输出国的俄罗斯的深深的讽刺。更是对中国工业能力的一种展示，连中国国民都一脸鄙夷的华强北，不仅出产俄罗斯T50的雷达的单元，还要供货给俄罗斯的新锐战舰22350的四面相控阵雷达和桅杆顶部的二维相控阵雷达。真是风水轮流转。
但需要改进的不止于此，发动机的进步，未来如果换装更好的WS15系列的新改型，可能甚至能够上J20获得极好的飞行性能，包括高速性能和低空性能。对于那些对地作战和对海作战任务状态下的J20来说，低空高速突防需要发动机的澎湃动力，和设计上对扰流的容受能力，以及机体的热承受能力，若在低空高速突防下超过2倍音速，则应当适度考虑突破热障的条件。要知道，米格25的2.83马赫已经必须通过不锈钢来解决热障问题。而这种速度的突防，在受到地球曲率的影响下，敌方的发现时间被极大地压缩，所造成的后果敌方是难以接受的。当然，以攻击为主要目的来发展的话，单独的战斗轰炸机会是更好的选择，中国具备相关技术，但具体是否以J20为蓝本，并不确切。目前中国至少拥有J20和FC31两种达到或部分达到四代机水平的战机，选择范围并不小，并且不止一次传出过可能出现的隐身飞豹。并且还有一大堆出自各个高校和公司的隐身无人机，中国并不缺乏可选择的对象。但就个人而言，选择J20和选择类似于T50的道路，其实是根据不同的需求而来，J20的战斗轰炸机其本质上仍然是一种踹门作用的优势战机，主要任务是在保证对空作战安全的情况下，每次踹门后顺便砸掉别人家的花花草草。而如果以J16为蓝本，走类似于T50的道路，则主要是在意境获得制
空权或者部分制空权的陆战战场上或者海战战场上，进行针对性的打击，是以消耗敌方力量为主要目标。两个系统的存在其实有利于针对不同的对手，如一旦与日本或者美国发生冲突，JH20主要在第一阶段行动，而第二阶段的主战，则是由J16隐身版来实现；而如果针对印度和越南这样的发展中对手，J16隐身版已经足够，可以同时带领普通版J16参与作战，因此，从保有量来说，JH20必然是小众的高精尖，而J16系列才是真正的炸弹卡车车队，当然了，需要和集装箱炸弹车H20有所区分，形成一定的搭配。需要注意的是，具备多用途能力的战斗机，在未来的快速远距离投送中仍然有着不容忽视的作用。在当前中国有可能获得An225等一系列安东诺夫公司的技术的大前提下，快速投送必然成为一个新的议题，甚至未来可能出现综合化一体投送，产生红色警戒游戏中的基地车也是有可能的，此处暂不展开讨论。
对海作战则不同，因实际上其实存在的海军是明显的两极分化，如亚太地区，以美日韩为代表的高大上的精英海军队伍，和以朝鲜越南菲律宾为代表的初级入门选手。而真正的威胁永远不会来自于这些入门选手，尽管他们有的叫嚣得厉害，但军方高层并非智商受到损害的患者，脑子还是很清醒，不可能在海上与已经拥有全世界第二大盾舰的中国对抗，对中国而言，这些入门选手，其实只需要以054A为代表的护卫舰就能好好伺候，再不济也就是发展一下052B系统的通用驱逐舰就好，完全没必要动用大型装备。当然，通用驱逐舰的发展，另文会找机会谈谈，这里暂且不表。那么对于中国来说，对抗美日韩的大型舰队，主力应当是以055+052C/D+054A/B以及少量的052B来实现，核心会是航母和潜艇，目前001A航母已经接近下水，未来的载机就成了重要的议题。由于FC31的发动机问题，且目前国内尚不具备合适的相似尺寸大推力发动机，更主要的，FC31还是以外贸工作为主。即便是FC31，也将打破世界多个热点地区的军力平衡，以巴基斯坦为例，FC31一旦加入序列，将对没有四代机的印度形成不对称优势。而目前比较好的选择来说，就是J20系列和J15系列两个大的
体系。很明显，两者存在代差，且不存在相互重叠，两个系列的发展会成为必然。但在未来的需求下，中型机的空档仍然需要填补，J20和FC31两种不同的设计思路很可能产生混血的更新的专用四代海上中型机，并且可以用于填补两栖攻击舰的需求，以及部分的高低搭配。其理由在于，J20固然有着非常优秀的气动设计，但类似于三角翼的主翼不利于上舰后的空间布置，常规布局的J15太大，FC31虽然符合要求但缺乏合适的发动机，因此，混血是一条不错的路。
当前弹射器已经被公开，中国的航母建造计划中的002应当是已经提上了日程，所配套的J15弹射版已经在进行试飞，弹射版的具备满载起飞能力的J15作战力量即将诞生，但J15作为上一代战机，迟早需要有后人，J20仍然是属于较好的选择。尤其强劲的发动机能够实现短点105m的满在起飞，会为空战带来非常大的优势，而在海空一体化打击中，这样具备多用途同时具备优秀战斗力的战机，对地方来说，将会是一场噩梦。而海上作战的特殊性还决定了，搭载模块上的创新，将为海空一体化打击，以及反介入区域拒止和反拒止等多种作战能力带来新的高度。当然，来自于两栖攻击舰的，尤其是FC31和基于其的改型，将能实现高低搭配，实现对海外利益的保护。
中国也的确需要足够的力量来保护自己的海外利益。包括现有的吉布提港和瓜达尔港，在未来，随着中南半岛高铁和亚欧高铁的建设，需要更多的力量还保护这些生命线。全长上万公里的亚欧高铁可能带来的不仅仅是中国的陆权发展，更是对当前世界的极端组织的迎头一棒，之所以他们能够蛊惑起相关国家的部分民众参与极端活动，与经济上的弱势相关，而如果通过铁路的带动，改变了这一现象，则是对其的釜底抽薪，直接导致其群众基础受到彻底的破坏。同时，高铁的建设也能改变上合组织的协作水平，这对美欧霸权来说，是毁灭性的。并且中国具备产业转移和资产投入的能力，亚投行在没有了TPP这样一个竞争对手之后，成为了这个时代唯一的一个“马歇尔计划”。目前来说，中亚五国如果能够收到足够的带动，对于泛突厥系和泛伊斯兰系来说，可以说是恨不得生啖其肉；而对于美欧来说，则是断人钱财如杀人父母。
中南高铁范围更是如此，这意味着过去长期为美日站队的东南亚迟早得成为中国的后花园。如今新加坡反华虽然与其华人身份不符，但与其地缘关系有关，而一旦中国在马来西亚的东海岸联络铁路，和在泰国的克拉地峡的大通道建设完毕，其完全没有继续反华的理由。同样地，在美洲，尼加拉瓜运河尽管目前停摆，但在未来如果受到中国国家意志和尼加拉瓜政府的联合行动，则可能彻底地改变美洲的运输通道构成。而彼时，如果中国具备核航母和驻外军事力量，美军也未必敢轻举妄动。而当前川普上台后所奉行的孤立主义，则会给中国以极大的发展空间，变成了权力真空的争夺战。不仅如此，由于中国和古巴以及委内瑞拉等过的关系，这样的通道会带来的，是中国对美洲的透射。但中国奉行的政策仍然是和平崛起，并不是为了与任何国家发生冲突，也不会学习苏联在古巴部署导弹。也就是说，在这些通道的完成之后，中国彻底弱化了以沙特为代表的极端教派的控制能力，也弱化了美国对美洲的投射能力，使得中国已经不需要看着有些国家的脸色行事，自主能力更强，同时也占据了世界发展的优势。
而亚投行的好处恰恰在于，因为投资关系的影响，受到投资的国家，其亲附方向就发生了相应的改变。同时由于投资方的项目筛选需要，可以将部分在产业升级中受到淘汰的产业转移为他国的新锐产业，也就解决了国内的产业升级带来的社会动荡，而另一方面不仅收获盟友，还给所在国家带来的工业支柱，改变其国内经济结构，也就提高了社会购买力，才能让中国的产品有着更好的销路，能够解决产能过剩的问题。但中国本身拥有的强力政府，也能有效地压缩泡沫，控制生产，减少不确定因素的产生。
不仅于此，中国国内的不稳定因素也将受到影响，例如过去印度企图对中国的西藏动手动脚，在面对优势军事力量之后，相关行为为大大减少，没有了境外势力的支持，境内的反动力量就如没有根的草，迟早得枯萎。下一步，应当是针对性的改变行政区划，对东部地区发展迅速形成一体的区域进行适度的合并和扩张，如上海就可以考虑对周边的发达区域进行统一的整合和管辖，缩小行政机构的数目，同时疏散现有中心的人员数量，向副中心如杭州、苏州、南通、常州等方向分流，同时改变为大上海的行政区划，而让周边区域跟随发展，同时减少周围行政区划，如江苏获得部分安徽地块，而浙江获得部分江西地块，以带动周围区域的发展，直到中东部地区缩减省份，而同时方便设置西部地区的省份等机构，通过冗员切割不稳定地区。但这些，都是在东部地区有着安全保障的情况下，所以，J20的作用仍然是不言自明的。事实上，采取重庆模式，一带多或者多带多的结构，也能有效促进相关地区发展。当然此处不再赘述。
小平同志说得好，发展才是硬道理，但真正的发展就不仅仅是发展自己，在投资他人的时候，就是同事建设自己的消费市场，保护消费市场就只有通过强大的军事实力，保证相关国家地区不受外来势力的各种威胁、侵扰和毁坏。
J20的横空出世确实改变了一代人。22年前，面对银河号被无理查扣，我们毫无办法；17年前，当F117扔下炸弹炸毁国际法公认的大使馆领土，我们除了游行什么也做不了。在15年前，美国人可以撞毁了我军战机然后若无其事的降落在海南陵水基础，回去后还被授予英雄称号。然而在那暗无天日的日子里，科研人员们并没有放弃。在美国人忙着找阿富汗和伊拉克的茬子的时候，6年前，在美国“华盛顿”号航母逼近渤海之后，J20突然出现在视野里，却招致了各方嘲讽和诋毁；2年前中国战机已经选择对着美国的电子侦察机秀机腹武器的时候，我们还是很清楚，自己的战机其实和关岛里面候着的变态并不在一个层次上，而J20的大讨论甚至在网络上引发大量冲突。现在，不受卡脖子的J20仅仅不到2分钟的表演，已经告诉了全世界，22年前的仇，我们还是要报的，现在谁再来试试，可能就真的是有来无回。中国不是靠喷子进步，也不是靠戏子腾飞，而是靠那些默默无闻的工作者们，改天换日。
不过话说回来，让喷子代替WS15，一台就能让J20飞向月球，可千万别装两个喷子，会让J20飞出银河系的，毕竟推力太大了。然而J20仍然是J10改，并不存在真正的新战机（中国人民解放军总参下属战略忽悠局西藏自治区昌都地区分局，发出的时候记得删掉括号中内容）
སྡེ་དགེ་བཀྲ་ཤིས་ཚེ་རིང ཁམས་པའི་སྨན་པ
2016.11.11
最后放一下个人的新玩法，值乎：
值乎 - 说点儿有用的
具体范围见：已开通值乎功能 - 杏壶杂侃 - 知乎专栏拖放至此处上
/r/ (二维码自动识别)
(二维码自动识别)
评论（0）