[汽车之家 汽车赛事] 在上周末2021年F1世界一级方程式锦标赛在阿布扎比结束了最后一场比赛，这也是历史上第二场同分进入最后一场比赛来决胜负的情况。在这场混战中，维斯塔潘率先冲过终点线，赢得了自己第一座世界冠军奖杯。抛开其它的因素不谈，两位车手绝对配得上这史上最长F1赛季世界冠军之称，回顾整个赛季，维斯塔潘和汉密尔顿给我们带来了近几年最激烈的争夺，不论作为谁的车迷能有这样一年的赛事都是极为幸运的。
虽然最后一场接近尾声的时候，不是两位车手来主宰比赛，但这个精彩的赛季已经结束，除了回味之外，F1车手和车队也正式迎来了冬歇期。车手们也终于可以暂时停下奔波世界各地的脚步，来享受下赛车之外的生活，像维特尔、阿隆索等就会陪着家人们来享受亲子时光。而像维斯塔潘和诺里斯这样的网瘾少年，除了度假休闲之外，赛车模拟器是他们另一个“消磨”时光的利器。
■ 什么是
这里就要提到目前最火爆的线上赛车模拟器软件，这个自2004年纳斯卡线上赛事而起始的赛车模拟器软件受到了大量职业车手和专业赛车模拟器玩家的青睐。维斯塔潘和诺里斯就会经常在线“升级打怪”，俩人还经常联手参加官方举办的线上耐力赛。而作为赛车爱好者的我们，也有机会和他们在线上同场竞技，坐在“驾驶舱”里来追随维斯塔潘和诺里斯等玩家的脚步。
和我们熟悉的神力科莎等模拟器软件最大的区别就是它有一套成熟的规则体系，在模拟世界里因为没有真实的车损，很多玩家都会放开手脚甚至无视规则，这会让线上体验感差很多。而所引入的驾照概念，会记录你每一次线上比赛的动作，来进行评分和升级。赛照从低到高共分为/D/C/B/A/PRO六个等级，每个等级都会有赛事评分和安全评分，其中安全评分是赛照升级的主要参考。
维斯塔潘驾驶LMP2排位赛
更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台
■ 为什么顶尖车手会选择
以新手赛照为例，所有刚登入平台的玩家都需要经历这个过程，初始安全分2.5分，只有达到3.0分时候才可以晋升D照。所以在各个阶段你遇到的玩家水平都会是差不多，不会有高级别比赛有刚入局的新玩家来搅局。在升级赛照的过程中，每场比赛都是和全世界各地真实玩家在一起比赛的，对于比赛经验的积累非常有用。我最近玩了6场比赛，有3场都是前三名完赛，安全分也只涨了0.12分，所以在系统里是非常积累比赛经验的。
到后面的级别中就开始引入分数的概念，通过获胜场次和排位赛等来累计，分数越高可以参加的比赛也越多，也就是说和维斯塔潘以及诺里斯同场竞技的机会越大。目前维斯塔潘的是8000多分，诺里斯是5000多分，一场比赛跑得好的话就有一两百，两三百分可以入账，所以说在线上遇到F1世界冠军的难度要比你成为周冠宇容易的多。
除了上面说的严明的等级规则制度外，所有的车辆和赛道都是得到授权官方扫描出来的，包括路肩和赛道柏油的接缝处都能从模拟器方向盘上清晰的感受出来。很多职业车手也会在上日常练车熟悉赛道。而像F1车队现在都有专门的模拟器部门，来参与研发和调校，可见模拟赛车真实度是越来越高，除了可以通过模拟来提升真实赛道驾驶水平，也能体验更多种多样的赛道和赛车。
■ 怎么玩
当然这款如此火爆的模拟器软件也不像神力科莎等软件购买之后终身有效，是以订阅的方式来获得的。可以通过Steam来订阅模拟器软件，对于新用户来说首年的订阅费用是260元，遇到黑五打折的时候也有99元的特惠，之后每年的订阅费用是400元，不过也有一些小技巧可以100元订阅一年，有需要的可以在编辑博客私信我，告诉您解决方案。
此外在软件里除了新手期官方比赛所使用的赛车和赛道外，其它车辆和赛道都需要另外购买的。毕竟所有车辆和赛道都是精确扫描和官方授权数据，平均下来车和赛道都在70-100元人民币。不过对于日常比赛常用的车型来说，像GT3/LMP2/TCR，每个类型选择一款车就够了，综合下来500元左右就够玩的了。
在我看来还是适合相对发烧一些的玩家，不像神力科莎甚至地平线等游戏那么入门，而且在比赛中也有一定的门槛。但在国外是非常火爆的，基本上有赛车模拟器的都会订阅它，毕竟和昂贵的真实赛车相比，模拟赛车的费用还是相对低廉的，并且与去全世界水平相近的真实玩家一同对战，也可以体验到赛车竞技的感觉，万一在比赛中击败了维斯塔潘，这个牛可以吹好几年了吧！
总结：
其实F1作为历史这么悠久的赛车比赛，从发展之初到现在，最吸引我们的除了总冠军的争夺之外，每个弯角的缠斗和攻防与车队策略的竞争才是它的精髓，毕竟每年只有一个总冠军，而分站赛有十多场。把所有精彩的对决拼凑在一起，才是最完整的F1比赛。就像土耳其、巴西和阿布扎比的佩雷兹一样，虽然不在总冠军的争夺行里，但他所奉上的攻防对决百看不厌，在缠斗中可以让人看得起鸡皮疙瘩，这才是赛车魅力所在。作为普通人的我们，自然离赛车还是稍微有点遥远，能从赛车模拟器中体验这种激情，也是很不错的方式。（文 汽车之家 曹昊旻 部分图片来自网络）
查看同类文章：
评论（0）